Над десятью сталинскими ударами. Противостояние в воздухе от Ленинграда до Белграда. 1944

После этого советские дальние бомбардировщики переключились на другие цели. Так, в ночь на 19 февраля 50 Ил-4 из 10-го гв. АП ДД и 20-го гв. АП ДД совершили налет на железнодорожный узел Псков. В 19.30 над городом появилась пара лидирующих самолетов, которые с большой высоты сбросили осветительные бомбы на парашютах. Через 10 минут над целью прошла первая группа «Ильюшиных», после чего до 20.30 на нее было сброшено 80 тонн фугасных и зажигательных бомб. Экипажи доложили, что на станции возникло 15 пожаров и прогремел взрыв большой силы. Правда, сделать аэрофотоснимки не получилось из-за нештатного срабатывания фотобомб (ФОТАБ). В районе Пскова вели огонь четыре зенитные батареи и работало пять прожекторов, кроме того, летчики видели в небе немецкие ночные истребители, один из которых безрезультатно атаковал Ил-4 командира 10-го авиаполка.

Когда бомбардировщики возвращались обратно, Андреаполь был затянут тучами и туманом, поэтому все машины перенаправлялись на запасной аэродром Торопа. Но и там была ограниченная видимость, в результате многим самолетам пришлось по часу кружить над базой, дожидаясь сигнала на посадку. Последняя проходила очень нервно, вследствие чего старший лейтенант Баринов снижался под углом 45 градусов (фактически пикированием), без щитков, коснулся земли на большой скорости и в итоге проскочил полосу и врезался в ранее застрявший в снегу Ил-4 капитана Даценко. Оба самолета были полностью разбиты и не подлежали восстановлению.

В авиаударе по Пскову участвовало и 17 Пе-8 из 45-й АД ДД. При этом целью 25-го авиаполка была товарная станция, а 890-го – пассажирская. Заход осуществлялся с юго-западного направления с последующим правым разворотом. Первые «корабли» достигли Пскова в 20.20 на высоте 4500–5000 метров, а последним – в 21.15 – над ним пролетел Пе-8 № 42910. На железнодорожный узел было сброшено 16 ФАБ-2000, 2 ФАБ-1000ТГА, 6 ФАБ-1000, 12 ФАБ-500ТГА, 36 ЗАБ-500, 12 ФАБ-250ТГА, 8 ФАБ-250, 27 ЗАБ-100ЦК – всего 73,5 тонны. Экипажи доложили, что большая часть боеприпасов попала в цели, но часть из них взорвалась среди жилых кварталов, в том числе в 500 метрах от железной дороги. При этом два самолета доложили о визуальном контакте с ночными истребителями. «Два экипажа отмечали патрулирование ночных истребителей, – сообщалось в журнале боевых действий 45-й АД ДД. – По сигналу истребителей красной фарой и красной ракетой зенитная артиллерия прекращала огонь в тех секторах, откуда подавался сигнал истребителями, а прожектора интенсивно работали».

Сделанные после налета аэрофотоснимки показали, что в результате массированного налета в Пскове были разрушены здания НКВД, школы № 11, комплекс Омских казарм, электростанция водопровода, гараж, веерное депо, несколько общежитий, госпиталь, повреждены железнодорожные пакгаузы и мост через реку Великая. При этом, по мнению штабистов АДД, в указанных жилых и учебных зданиях проживали исключительно немцы разных чинов и родов войск, эстонцы и власовцы[14].

В ночь на 23 февраля 3-я гвардейская АД ДД получила приказ совершить налет на цель № 3 (г. Турку). Однако из-за плохой погоды рейд был в последний момент отменен и на задание вылетел только один Ил-4 из 10-го гв. АП ДД. Он сбросил на Турку 5 ФАБ-100ТГА и 5 ЗАБ-100.

Через двое суток дальние бомбардировщики атаковали опорный пункт Ластеколоний, расположенный в 18 километрах западнее Нарвы. Учитывая малые размеры цели и отсутствие сильной противовоздушной обороны, сброс бомб на сей раз выполнялся с высоты 1200–2500 метров.

Несмотря на то что погода по-прежнему не радовала, утром 26 февраля маршал Голованов принял решение нанести третий удар по Хельсинки. В 10.30 соответствующие предварительные распоряжения поступили на аэродромы, а в 13.00 пришло подтверждение – атаковать цель № 2. Через два часа начался инструктаж пилотов и штурманов, в 16.00 техники приступили к запуску двигателей.