Народ и Родина. Промышленность России и труд соотечественников

Преуспев в восстановлении забытых предприятий и начав производство на них, все промышленники и рабочие оказались под новым ударом закрытий. Начавшийся мировой кризис 2008 года, а потом внутренние банкротства предприятий в 2009-2015 годы вновь привели к закрытию многих известных заводов. Начавшийся очередной кризис 2014 года, когда на Россию наложили экономические санкции и произошло падение рубля, вновь произошло закрытие некоторых предприятий и сокращения работников на действующих заводах. Но начиная с 2015 года многие из тех заводов, что стали банкротами в 2009- 2015 годы, в наши дни стали восстанавливаться, возобновив прежнее производство, либо же основав на месте прежнего новое заведение с совсем другим производством. Ранее в теме о автомобилестроении было сказано о закрытии такого известного автозавода как «Москвич», некогда выпускавший автомобили. Считается, что полный процесс ликвидации предприятия происходило как раз на период 2009-2015 годы, однако его закрытие началось ещё в 90-е годы. В виду того что отечественное двигателестроение тогда в России было в упадке, а импортные двигатели являлись дорогими, спрос на авто резко стал падать, в ходе чего уже в 2002 году завод прекращает свою рабочую деятельность. Не наладив производство в течение нескольких лет и постигнув нового кризиса, уже в 2010 году предприятие полностью было ликвидировано. Сегодня производство автомобилей «Москвич» больше не ведётся, но сам завод переделали в том же 2010 году в технополис «Москва». Теперь на месте производства советских автомобилей, москвичи и профессионалы разных научных и трудовых профессий работают на производстве микроэлектроники, оптики и электронной аппаратуры, энергоэффективных и медицинских технологий, современных материалов и оборудования, а в 2015 году в технополисе открылся образовательный и сборочный центр беспилотников. Также в 2010 году закрывалась ещё одна промышленная легенда советского времени – завод «Красный Пролетарий», но спустя пару лет он возобновил работу, а работники – «пролетарцы» сегодня возобновили выпуск токарных станков МК6056, МК6057, МК6058, 16А20Ф3, а также ведут работы по восстановлению выпуска других станков, совершенствуя существующие модели88. В 2009 году закрылся Ижевский мотоциклетный завод, но производство мотоциклов этого предприятия подхватили рабочие другого завода в том же Ижевске – «концерна Калашников», начав выпуск техники для сотрудников полиции. А уже спустя несколько лет Ижевский мотоциклетный завод начал возрождение, став компанией «Аксион – холдинг», где ижевцы наладили новое производство, выпуская различную аппаратуру для нужд армии, научных центров и для медицины. Более того предприятие нарастило средства, которые российские промышленники потратили на строительство в 2020 году нового детского сада в селе Алнаши. Сильно поредел в своём промышленном потенциале Ирбитский мотоциклетный завод на Урале, но смог пережить кризис и продолжает, хоть и ограниченно, работать над выпуском деталей для мотоциклов «Урал». На Алтае в городе Рубцовск был закрыт Алтайский тракторный завод, но спустя года,  с новыми владельцами и под новым юридическим лицом завод возобновил производство в малых объёмах (в больших скорее не способен, так как в регионе есть конкуренция в лице  Алтайского тракторного завода «Гранд» в Барнауле). Закрытый в 2010 году судостроительный завод «Авангард» в Петрозаводске смог возродится в 2018 году, начав массовый набор рабочих89. Точно такие же экономические трудности перенёс Балтийский и Пролетарский заводы Санкт-Петербурга, но они, к счастью, не закрывались и продолжают функционировать. Находясь на пороге ликвидации в начале 2010-х судоремонтный завод ОАО «ХК Дальзавод» во Владивостоке, в 2012 году был объединён со 178-м судоремонтным заводом и образован в «Центр судоремонта «Дальзавод» – и сейчас это является главной ремонтной базой Тихоокеанского флота.