Народ и Родина. Промышленность России и труд соотечественников

Тяжёлое время пережил Уралвагонзавод, на котором российские работники для всей страны выпускают вагоны, а для армии – военную технику. Выйдя из кризиса по прошествии 90-х, в начале 2010-х завод вновь подвергся кризису. Но учитывая тот факт, что предприятие имеет военное производство, а начиная с того же времени в России должна пройти реформа армии и вооружения, помощь пришла от государства. Что же касается производства вагонов, то тут произвели изменения, касаемо эксплуатации самих вагонов на ж/д: сократили сам срок эксплуатации подвижного состава на железных дорогах, тем самым стимулировав УВЗ на полноценный выпуск вагонов при их заказе. Само предприятие ещё подвергается финансовым трудностям, но это не мешает промышленникам экспортировать российские вагоны и военную технику в Египет и Индию что стало положительным моментом в стабильном существовании этого крупного предприятия в России. И эти же финансовые трудности не помешали Уралвагонзаводу спасти от ликвидации уже закрытого своего завода-побратима – Омского завода транспортного машиностроения, ставший в 2014 году дочерним предприятием уральского гиганта, а омичи вновь смогли возродить на своём родном заводе производство военной и гражданской техники.

Долгое время шло обсуждение необходимости возродить легендарный Сталинградский тракторный завод. Разговоры ши во власти, но ещё более о идее возрождения такого предприятия выражало российское общество, знающее о заслугах этого завода для всего Советского Союза в военное и мирное время. Некогда великий завод не смог пережить кризиса 90-х годов и последующего этапа банкротства 2010-х, в итоге сам завод начали постепенно уничтожать как ненужный промышленный объект. Однако в свете современных событий возродить Сталинградский завод с его прежним производством гусеничных тракторов невозможно. В период 1990-2010 годов, когда сам завод простаивал и в итоге ликвидировался, во многих регионах России уже появились новые заводы по производству тракторов и комбайнов, которые обеспечили потребность внутреннего рынка и выросли до возможности экспорта. Возродив Сталинградский тракторный завод он уже не сможет выдержать конкуренции в свете современных реалий и он же вновь будет подвергнут процедуре закрытию. Если сегодня возрождать этот завод то только с целью ведения иного производства, с выпуском той продукции, которое крайне необходимо сегодня для России и имело бы потребность в мире. Стоит сказать, что на территории бывшего Сталинградского завода уже действует одно предприятие по выпуску военной техники для нужд российской армии. Вполне возможно, что в дальнейшем территория бывшего завода всё-таки станет местом более расширенного военного или иного производства, или же территория станет индустриальным парком, что вполне уместно если нет других альтернатив.

Сам город Волгоград (бывший Сталинград) известен не только некогда мощным тракторостроением, но и вообще город имеет крупную промышленность. В наши дни в городе также были возрождены многие ликвидированные заводы, что уже выпускают продукцию и стали частью отечественной промышленности. Были возрождены Волгоградский завод буровой техники (благодаря «Корпорации Красный Октябрь»), частично восстановлен волгоградский «Химпром», металлургический завод «Красный Октябрь», а также Волгоградский алюминиевый завод. Но однако в городе ещё много закрытых предприятий, требующие своего восставновления.