Наш Современник, 2009 № 03

Во Владивосток спешно командировали замруководителя фракции "ЕР"

B. Пехтина. Перед отъездом тот предложил несколько компромиссных вариантов — либо отсрочить введение пошлин на полгода, либо, напротив, ввести их, но не навсегда, а на те же полгода: "За это время уже станет понятно, как меры отразятся на автомобильной отрасли" ("МК", 22.12.2008).

Даже негласный глава "питерских" Игорь Сечин в беседе с губернатором Приморья С. Дарькиным высказался примирительно ("Независимая газета",

15.12.2008).

Оставалось выступить инициатору увеличения пошлин Путину. Ну и, конечно, приморцам. Они показали, что не будут молчаливыми статистами в ситуации, когда решается их судьба.

Путин расчетливо выбирал площадку для заявления. Свои предложения он решил озвучить на одном из волжских автозаводов, тем самым подчеркнув, что борется за интересы рабочих. В конечном счете выбор пал на КамАЗ, где 19 декабря премьер пообещал поддержку автопроизводителям. Относительно Дальнего Востока он сказал: "Предлагаю обнулить железнодорожный тариф на перевозку отечественных автомобилей, произведённых в любой части Российской Федерации, в Дальневосточный регион. Выпадающие доходы РЖД будут компенсированы из государственного бюджета" ("Время новостей", 22.12.2008).

По замыслу Путина, все должны были остаться довольны — и сотрудники волжских автогигантов, и жители Приморья. Правда, оплачивать эту феличи-ту предстояло рядовым налогоплательщикам, то есть нам с вами. Притом, что

далеко не у каждого хватает денег на покупку автомобиля. Ну да кто же интересуется нашим мнением — ведь мы на демонстрации протеста не выходим!

Однако основная проблема заключалась в другом: царская щедрость Путина не обрадовала дальневосточников. Неудивительно: в данном конфликте они выступают не как покупатели автомобилей, а как продавцы. Им не нужны даже подешевевшие "ВАЗы", их головная боль — продать "тойоты", которые после повышения пошлин подорожают.

Трудно сказать, была ли речь пиар-акцией, сознательно игнорирующей реальность, или проявлением элементарной некомпетентности. Оба варианта не из лучших. Причем второй едва ли не хуже первого. Премьер уже не раз удивлял и даже шокировал экспертов своими заявлениями. То в начале осени утверждал, что экономический кризис преодолен. То во время прямой линии называл смехотворную цену жилплощади в Питере и в Москве. Создается впечатление, что Путин всё замыкает на себя, но далеко не обо всем осведомлен в должной мере.

Но и сознательное игнорирование реальности недостойно серьезного руководителя. Люди ждут от первых лиц государства честного разговора. В ситуации, сложившейся в Приморье, он просто необходим! Как правительство могло компенсировать жителям края разрушение их бизнеса? Созданием новых рабочих мест. Вместо этого премьер соблазнял их покупкой отечественных авто, косвенно обвиняя в недостатке патриотизма.

Ответ последовал незамедлительно. В субботу 20 декабря владивосток-цы вышли на митинг под лозунгом "Путина в "Волгу", Медведева в "ВАЗ", только потом принимайтесь за нас" ("МК", 23.12.2008). В острословии с русским народом лучше не тягаться…

Между прочим, задиристый лозунг содержал рациональное зерно: Россия — единственная промышленно развитая держава, чье руководство ездит на иномарках. Американские и японские руководители отдают предпочтение родным автомобилям. Так же поступают и немцы, и французы, и англичане, и китайцы, и итальянцы, и "разные прочие шведы". А посмотрите на кортежи Медведева и Путина — сплошь "мерседесы".

Да что первые лица — в любой области, в каждом крупном городе местное начальство рассекает на иномарках! Когда приморский кризис достиг апогея, только один губернатор — новоназначенный глава Амурской области Олег Кожемяко демонстративно пересел в "Волгу". И тут же был раскритикован коллегами! Мэр Благовещенска А. Мигуля, пользующийся "лэндкрузе-ром", заявил, что "поддерживает отечественный автопром, но против абсур-дизации его поддержки" ("МК", 23.12.2008).