Nathan Bedford Forrest

Азартный инстинкт Форреста перед лицом трудностей заставлял его повышать ставки. В январе 1873 года он появился в Детройте, где ушлый местный репортер попросил и получил интервью в номере отеля с "героем Форт-Пиллоу" и обнаружил, что его волосы "белые, как семьдесят, но лицо и фигура выглядят не более чем на сорок". Отвечая на вопросы, он сказал, что приехал в Детройт, "чтобы узнать, не смогу ли я заинтересовать ваших капиталистов" в проекте "Мемфис и Сельма" "и в другом железнодорожном проекте гораздо больших размеров". Он сказал, что "Мемфис и Сельма" - это "участок воздушной линии", протянувшейся от города Брансуик (Джорджия) на атлантическом побережье "через Джорджию, Алабаму, Миссисипи, Теннесси, Арканзас [и] Миссури". Он описал Канзас-Сити как западную конечную точку этой воздушной линии, "и наш план состоит в том, чтобы продлить эту линию железных дорог до линии Северной Тихоокеанской железной дороги, которая сделает кратчайший путь от Атлантики до Тихого океана". Из Детройта, добавил он, он планировал отправиться в Нью-Йорк для достижения своих целей.9

Из этого тоже ничего не вышло. Собрание акционеров Memphis & Selma в Мемфисе 5-6 марта избрало его старого друга Сэма Тейта в совет директоров и проголосовало за публикацию резолюции, признающей, что "управление делами фирмы... не полностью оправдало ожидания акционеров", хотя "мы считаем своим долгом сказать, что, по нашему мнению, генерал Форрест и другие офицеры... проявили большое рвение, энергию и способности в тех неловких обстоятельствах, которыми они были окружены". Через две с половиной недели Форрест и Джейкоб Томпсон выступили перед Торговой палатой Мемфиса, чтобы заявить, что их линия не может быть достроена до Холли-Спрингс без дополнительных денежных подписок со стороны зажиточных мемфисцев. Форрест заявил, что он "потратил три доллара и пятьдесят центов на каждый собранный ими доллар" и, таким образом, "сделал все возможное, чтобы достроить дорогу до Холли-Спрингс к сентябрю, чтобы воспользоваться облигациями на $4 000 за милю, но ему это не удалось". Палата назначила комитет, который должен был попытаться собрать деньги, достаточные для прокладки дороги до Холли-Спрингс "в течение нынешнего сезона".10

На заседании комитета Палаты 25 апреля Форрест выступил против предложения одного из членов Палаты построить более дешевую узкоколейную линию, потому что "ничего больше или лучше сделать нельзя"; Форрест сказал, что идея узкоколейки была рассмотрена и от нее отказались, потому что 2 миллиона долларов уже были потрачены на строительство дороги в Алабаме в качестве ширококолейной линии. Этот отказ от узкоколейки, которая долгое время была любимым проектом Галлауэя, вызвал появление редакционной статьи Appeal, в которой говорилось, что узкоколейная линия до Холли-Спрингс будет прибыльной, а прибыль можно использовать для строительства ширококолейной линии по тому же маршруту в дальнейшем. Нарекания "Аппеля" по поводу отказа Форреста от узкоколейки указывают на то, что между ним и Галлауэем произошел разлад, возможно, во время размолвки с Меривезером. Судя по тону, Форрест теряет самообладание, и в "Призыве" сообщается, что он "говорит, что готов сойти с дороги, если кто-то другой будет ее строить". Галлауэй добавил, что "в этом нет необходимости, если он будет ее строить". Он не думает, что окружной суд намерен выдавать деньги, и полагает, что для защиты прав компании может потребоваться мандамус".11

Оппозиция в окружном суде росла. 5 мая члены суда затянули время, проголосовав за то, чтобы комиссия проверила работу, проделанную компанией "Мемфис и Сельма" в округе Шелби, и составила подробный отчет, который не может быть представлен до июльского заседания суда. Форрест предупредил, что недавно занял еще 75 000 долларов "под индивидуальное обеспечение" в Нью-Йорке, и хотя компания потратила 2,25 миллиона долларов и все еще имеет 4 миллиона долларов в подписке и облигациях графства, она "может потерять все это, если суд не внесет [обещанный ежегодный] платеж". Судья Уокер возразил, что в предыдущем отчете компании перед судом только в одном пункте были допущены ошибки на 2 500, 3 000 и 20 или 30 долларов, и суд отложил дальнейшие действия до июля.