Научный вклад психологии и авиационной медицины в профессионализм авиаторов

С социально-психологической точки зрения, долг, как духовное побуждение, осуществляет восхождение личности воина от моральных обязанностей к устойчивому психическому состоянию долженствования. В этом случае поступками и действиями руководит не только приказ, но и личностный мотив военнослужащего, пронизанный ответственностью и благодарностью за предоставленную ему возможность активно участвовать в реализации военной доктрины. Этим суждением хочу подчеркнуть мысль о том, что военная доктрина, адресованная субъекту военного труда, формирует его умонастроение, убеждения, определяет высший смысл и его место в решении поставленных задач. Именно социально переживаемое состояние личной востребованности формирует в самосознании человека сущностный интерес к совершенствованию и росту профессионализма как стимула, регулирующего всю военно-духовную деятельность. Психологическая уникальность процесса служения в армии состоит в том, что факт подчинения для личности воина есть не тягость, а волевая активность, органично входящая в практическую жизнь военнослужащего.

Остановлюсь на одной их ведущих составляющих умонастроения – духовном состоянии офицеров.

Поскольку к понятиям духа и души отношение разное, вкратце позволю дать разъяснения, естественно, применительно к опасным профессиям.

Духовность есть чувственное психическое состояние, которое отражает целостность натуры личности, ее генетический, культурный код в реализации своих максимальных добродетельных возможностей. Основное отличие этого состояния от обычного в том, что уровень рабочего состояния реализуется образом цели в достижении результата. Цель, как психическое образование, имманентно присуще личности, она отбирается, управляется и корреспондируется жизнью.

Дух – это реальный опыт возвышенного психического состояния души субъекта (военнослужащего, спасателя, другого лица опасной профессии) труда в постижении смысла своей жизни и профессии. Смысл есть высшая цель, т. е. святость, т. е. чему нельзя изменить и что нельзя предать. Цель формируется задачами труда, а смысл – Верой! Цель хотя и динамична со своими мотивами, но всегда детерминирована конкретной задачей настоящего или будущего. Смысл, как и мысль, вечен. Духовная составляющая смысла есть правда о том, что ты действительно из себя представляешь, на что годишься. А это уже духовная работа над собой. Вочеловеченный смысл и есть источник достижения истины, добра и свободы. Именно Дух и способствует преодолению препятствий в достижении указанных благодатных целей.

По моему убеждению, геополитическая доктрина любого содержания в военной области должна в преамбуле излагать следующие установочные формулировки: армия – это лик государства, чья совесть, т. е. ответственность, – в служении Отечеству, обществу, гражданину, чья честь – в благополучии своих граждан, чей Дух отвечает чаяниям своего народа. В военных доктринах должна быть прописана незыблемая правовая сторона: процесс реформирования Вооруженных Сил страны в предусматриваемые сроки должен сохранять паритетный уровень военного потенциала, обеспечивающий полноценную боевую подготовку во всей инфраструктуре войск.

В авиации, особенно в ПВО, где в мирное время вероятны боевые вылеты, налет в сложных условиях, снизившийся на 80–90 % от потребного, создает реальную угрозу гибели летного состава из-за утраты профессиональных навыков. Возникло и другое явление: опытные летные кадры были лишены возможности передать опыт полетов в сложной обстановке в нерасчетных случаях, т. е. повысить психологическую и профессиональную готовность лиц, несущих боевые дежурства. Кстати, по результатам научных исследований для поддержания требуемого уровня летного профессионализма при несении боевых дежурств истребительной авиации необходим общий и специальный налет – 120–160 часов. Но есть еще и психологическая сторона. У летчиков всегда исключительный мотив нацеленности на полеты. Это не только их профессиональная потребность, но и что ни на есть жизненная установка. То лько в полете формируется, поддерживается, упрочивается боевой Дух. В случае перерывов в полетах, скажем, в сложных метеоусловиях более 2 месяцев повышается вероятность появления физиологической пространственной дезориентации, приводящей к авиационным происшествиям. Особенно чувствительны к перерывам в полетах вестибулярный и двигательный анализаторы, мышечное чувство, чувство времени, сопряженные действия, процесс принятия решения. Перерывы в полетах более 3–4 месяцев сопровождаются подсознательной тревогой, а иногда и открытым страхом за исход полета.