«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 04 (11)

Внедорожники нынче в моде. Автомобильные трассы заполонили джипы всех размеров и мастей — от «мыльниц», по размерам недалеко ушедших от отечественной «Оки», до гигантов, созданных, как представляется, на базе карьерных самосвалов. Но если в странах с развитой дорожной сетью приобретение вездехода — дань ветреной моде, приведшая к появлению противоестественного словосочетания «паркетный внедорожник», то на просторах СНГ, с его бездорожьем, полноприводной автомобиль повышенной проходимости становится необходимостью.

Прекрасно показавшие себя во время войны лендлизовские «Виллисы» и «Джипы» (см. «НиТ» № 3, 2006 г.) просто не могли уйти в небытие, не оставив после себя «потомства».

В 1959 году на Ульяновском автозаводе началось проектирование полноприводного автомобиля нового поколения УАЗ-469. Первые опытные образцы уже появились в 1962 году, однако серийное производство было начато лишь в 1972 году. Любопытно, что в Китае, куда были переданы чертежи внедорожника, его серийное производство было развернуто на несколько лет раньше. Китайский вариант машины получил название «Пекин».

В Ульяновске 72-сильный УАЗ-469 выпускался в двух вариантах — гражданском (УАЗ-469Б) и армейском (УАЗ-469) с колесными редукторами и предпусковым подогревателем. Последняя модификация имела клиренс 300 мм против 220 мм у гражданской. В 1980 году машина была модернизирована ее оснастили тормозами с раздельным приводом и довели мощность двигателя до 80 л.с.

Приспособленный к работе в условиях атомной войны, отличавшийся потрясающей проходимостью и восхитительной ремонтопригодностью, «уазик» поставлялся на экспорт даже в такие «автомобилизированные» страны как Италия! Но время берет свое, зажиревшая на «перестройке» Европа пересела на такие «джипы», которые по комфорту оставили «за флагом» представительские лимузины 60-х годов! Вслед за бюргерами на «Land Cruiser-ы» и «Grand Cherok-и» пересели и представители отечественного бизнеса.

УАЗ 3160 “Simbir"

Интерьер салона УАЗ 3160 "Simbir"

Чтобы не «утонуть» в море рыночных отношений, в конце 1990-х годов Ульяновский авто мобильный завод приступил к обновлению модельного ряда выпускаемых автомобилей. Одним из этапов этого мероприятия стал выпуск автомобиля UAZ «Hunter» («Охотник») вместо заслуженного ветерана УАЗ-469, в последние годы известного как УАЗ-3151.

При внешней похожести на УАЗ-469 «Hunter» является практически новой машиной. Основные изменения коснулись шасси. Полностью переработан силовой агрегат — «Hunter» оснащен впрысковым 2,7-литровым мотором, удовлетворяющим нормам Евро-2. Вместо четырехточечной подвески двигателя применена более прогрессивная трехточечная — это существенно снизило шумы и вибрации мотора.

Доработана система охлаждения — она оснащена алюминиевым радиатором повышенной эффективности. Вместо архаичного рычажного сцепления на вездеходе появилось более современное диафрагменное. Силовой агрегат укомплектован новой 5-ступенчатой коробкой передач и раздаточной коробкой с косозубыми шестернями.

На маши не появилась новая главная передача типа «Спайсер» с неразъемным картером, а передний мост оснащен новыми ШРУСами типа «Бирфильд», обладающими вдвое большим ресурсом, чем прежние. Ко всему, передние колеса получили вместо барабанных современные дисковые тормоза, а рулевое устройство — гидроусилитель руля отечественной конструкции.

Серьезным переделкам подвергся и кузов машины. Заводу удалось существенно снизить шум в салоне за счет дополнительной шумоизоляции; у дверей появилось двойное уплотнение. Салон укомплектовали современными комфортабельными креслами со всеми возможными регулировками их конфигурации.

Помимо линии автомобилей, являющихся дальнейшим развитием «469-го», Ульяновский автозавод в соответствии с новыми требованиями рынка спроектировал новую, более современную модель внедорожника, получившую название UAZ-3160 «Simbir». Машина получила более мощный двигатель, межосевой дифференциал, зависимую пружинную подвеску передних колес и более комфортабельный и современный цельнометаллический кузов. Кстати, машина выпускалась в обычном (УАЗ-3160) и длиннобазном (УАЗ-3162) вариантах.

Обновлен интерьер салона этого внедорожника. Так, комбинация приборов у него такая же, как на ВАЗ-2107, двери оснастили современными дверными ручками и изнутри облицевали формованными панелями. Перед правым пассажиром разместили перчаточный ящик с подсветкой.

Рулевое колесо регулируемое по высоте, подрулевые переключатели — от ВАЗ-2108. Передние кресла имели регулировку поясничного подпора, ну а спинки раздельных задних кресел — бесступенчатую регулировку наклона.

Трансмиссия на УАЗ-3160 — с пятиступенчатой коробкой передач. Раздаточная коробка с понижающей передачей, а также с возможностью жесткого подключения переднего моста. Задние тормоза — барабанные, передние — дисковые.