«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 07 (14)

Первые два истребителя «Rafale» М прибыли на авиабазу Ландивизо флотилии 12F (Flotille 12F) ВМС Франции в декабре 2000 г. 25 июня 2004 г. это подразделение в составе 10 самолетов партии F1, приписанное к новому атомному авианосцу R91 «Charles de Gaulle», достигло начального уровня боеготовности. Освоение истребителей в ВВС Франции началось в декабре 2004 г., когда три «Rafale» В поступили в исследовательскую эскадру ЕС 5/330, размещенную на авиабазе Мон-де-Марсан. Первым боевым подразделением ВВС Франции, освоившим в полном объеме новый истребитель, стала эскадра ЕС 1/7 «Provence». К концу 2006 г. эта эскадра имела в своем составе 20 боеготовых машин партии F2.

Палубный “Rafale” М

«Rafale» уже успел поучаствовать в боевых действиях. Дебют состоятся осенью 2001 г. во время операции Enduring Freedom в Афганистане, когда флотские машины выполнили несколько полетов с борта авианосца «Charles de Gaulle» без применения оружия. Весной 2007 г. три «Rafale» из состава ВВС Франции, базируясь на аэродроме в Душанбе (Таджикистан), и три самолета с авианосца «Charles de Gaulle» выполнили несколько боевых вылетов против отрядов талибов. В последнем случае все самолеты принадлежали партии F2 и были вооружены управляемыми авиабомбами GBU-12.

До недавнего времени экспортных заказов на «Rafale» не поступало, хотя начиная с 2002 г. этот самолет предлагался как минимум семи странам (Бразилии, Южной Корее, Сингапуру, Пакистану, Индии, Швейцарии, Румынии). Прорыв в этой области произошел, когда в январе 2007 г. стало известно о том, что фирма Dassault получила от Ливии заказ на 15 истребителей «Rafale». Сроки начала поставок еще не определены, а стоимость сделки — 2.5 млрд. евро.

Французы могут гордиться своим новым истребителем. И дело тут не в амбициях. Честь и хвала стране с населением в 64 млн. чел., которая имеет возможность самостоятельно разрабатывать и производить для своих нужд в достаточном количестве истребители, пусть не совсем 5-го поколения, но, несомненно, наиболее передовые в мире. А денег это стоит немалых — по разным источникам программа «Rafale» уже обошлась Франции в 20 млрд. евро. Поразительно, но факт — в этом истребителе почти нет компонентов иностранного производства.

Французские летчики-испытатели утверждают, что «Rafale» превосходит по маневренности ранние модификации Су-27. Однако российские авиационные специалисты указывают, что он и близко не подошел к характеристикам маневренности, демонстрируемым МиГ-29УВТ, Су-35, Су-37 и Су-30МКИ с управлением вектором тяги. В чем «Rafale» действительно превосходит российских конкурентов, так это в автоматизации процессов управления и боевого применения. По вооружению класса «воздух-земля» Су и МиГи не уступают французу, а ракеты класса «воздух-воздух» Р-73 и Р-77, на мой взгляд, превосходят MICA. Нашлемная система целеуказания также не является чем-то уникальным, ведь «Щель-ЗУМ» на Су-27 и МиГ-29 используется уже более 15 лет.

В целом можно сказать, что «Rafale» по всем параметрам превзошел своего предшественника — «Mirage» 2000, который относят к 4-му поколению, но на фоне американских машин 5-го поколения смотрится неубедительно. Думаю, что французы, будучи реалистами, к этому и не стремились.

«Rafale» пока не может похвастаться большими экспортными заказами, как, впрочем, и любой другой истребитель 5-го поколения. Но этот самолет обязательно найдет достойное место на рынке вооружений.

Летно-технические характеристики истребителя “Rafale”: