Читаем Небо покоряется смелым полностью

А поле, еще недавно такое праздничное, такое многолюдное, опустело. Только на стоянке самолетов несколько человек возились с неостывшими еще краснокрылыми «яками». И среди них — девчушка лет четырнадцати. То подаст что-нибудь, то придержит край рвущегося на ветру брезента. И никто не знал, что ради того, чтобы побывать на чемпионате мира, увидеть самых лучших летчиков планеты, эта девочка проехала много километров на поезде, автобусах и метро, сбежав тайком из пионерского лагеря. И, разумеется, никто не предполагал, что пройдут годы и она станет абсолютной чемпионкой мира по высшему пилотажу.

Большая честь быть членом сборной команды страны, умножать ее спортивную славу.


«Я часто заглядываю в глаза моим коллегам-женщинам, пытаясь увидеть отражение той непостижимой для меня внутренней силы, которая привела их к штурвалу самолета… Женщин-пилотов достаточно много, чтобы слово «летчица» стало привычным, обыденным. Но их все-таки слишком мало, чтобы считать это явление нормой… Глядя на них, я иногда думаю: сквозь какие неприступные укрепления пришлось им пробиться, чтобы получить право на штурвал?»

Эти слова принадлежат нашему замечательному летчику-спортсмену, абсолютному чемпиону мира по высшему пилотажу Игорю Егорову. Спортсмену, который прекрасно знал всех наших пилотажниц — его товарищей по совместным тренировкам в сборной команде страны.

Вроде бы и нет у нас официальных запретов на допуск женщин в авиацию. Почти в каждом аэроклубе есть самолетное звено, которое комплектуется девушками. Но дело в том, что если даже десятикратно увеличить количество клубов, все равно желающих научиться летать будет в сотни раз больше. И в том, что путь в авиацию для женщин труден, есть и положительная сторона. Остаются самые настойчивые, те, кто бесконечно предан своей мечте о небе, у кого хватает воли, трудолюбия и, конечно, мужества преодолеть все преграды.

Спортивная судьба абсолютной чемпионки мира по высшему пилотажу Халидэ Макагоновой — она завоевала это звание в 1984 году — не является каким-то исключением. И все же мы расскажем о ней более или менее подробно, потому что судьба ее, будучи типичной, вместе с тем и своеобразна. Ведь одни и те же преграды каждый преодолевает по-своему.


О чем мечтают дети? Думается, на этот вопрос без труда ответит каждый из нас, вспомнив свое раннее детство. Кем быть? Врачом, инженером, сталеваром? Нет, подобный выбор происходит значительно позже. А сначала большинство ребятишек безо всяких сомнений решает стать моряками, летчиками и, конечно, космонавтами. И никто из них не задумывается над тем, что в мире существуют еще тысячи других, совершенно необходимых человечеству профессий. Что бы мы делали, если бы все первые романтические ребячьи мечты сбывались? Но в том-то и дело, что не всякому дано превратить замыслы в реальность. Одни, повзрослев, пересматривают свои идеалы и решительно меняют курс. Другие просто-напросто беспечно отдаются, воле случая. И лишь немногие сохраняют верность своей детской мечте.

Халидэ вместе с тремя братьями и сестрой росла в семье, где каждый независимо от возраста обязан был в меру своих сил трудиться. Мама поначалу учительствовала, но когда в доме прибавилось ребятишек, пришлось ей переквалифицироваться в домохозяйки. Слово-то какое суховатое! А ведь нет дела более многотрудного и благородного, чем растить и воспитывать детей. Вдумайтесь, вслушайтесь в это слово — семья. В доме Макагоновых оно с абсолютной точностью соответствовало своему изначальному смыслу: семь «я» — пятеро детей и отец с матерью. Не стоит объяснять, что здесь каждому находилось дело.

Наверное, родители были в полной уверенности, что дочка унаследует мамину профессию: станет учительницей и будет преподавать в школе. Но не знали они, что в результате их семейных вылазок на авиационные праздники в Тушино уже зародилась в сердце девочки мечта о небе. И была она такой сокровенной, такой заветной, что никому, даже самым близким людям, Халидэ ее не доверяла. Впрочем, в школе у нее нашлись единомышленники. Оказывается, две ее подруги — Лида и Надя — тоже мечтали об авиации. Теперь они втроем увлеклись одними книжками, одними фильмами и радиопередачами. Ну а когда мир облетела весть о первом орбитальном полете Юрия Гагарина, девчонки окончательно утвердились в своих далеко идущих замыслах — ведь получалось, что и в космос дорога лежит через авиацию.

Однако как часто самые распрекрасные начинания так и остаются лишь сладкими грезами юности! Лиду и Надю вполне удовлетворяли долгие разговоры о людях, покоряющих небо. Девочкам и в голову не приходило, что для осуществления любой мечты надо предпринимать какие-то практические шаги. А быть может, они считали, что со временем все образуется само собой? Иного склада была Халидэ, Ее деятельная натура подсказывала, что надо поменьше рассуждать о своих планах и побольше делать для их претворения.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк
Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк

Новая серия о величайших гениях авиации. Новая книга от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт», «Неизвестный Юнкерс» и «Неизвестный Хейнкель», завершающая тетралогию о лучших авиаконструкторах Рейха. Первая русская биография Курта Танка, который превратил фирму «Фокке-Вульф» в лидера германского самолетостроения. Его четырехмоторный Fw.20 °Condor, созданный по заказу Люфтганзы, первым совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк, а с началом войны стал грозой Атлантических конвоев (по выражению Черчилля: «бичом Атлантики»). Тактический разведчик Fw.189, который наши солдаты прозвали «Рамой» и ненавидели даже больше «лаптежников» и «мессеров», был «глазами» Вермахта. А прославленный Fw.190 по праву считается самым универсальным боевым самолетом Люфтваффе — не только истребителем, но и ударной машиной, истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком (именно на Fw.190F были перевооружены эскадры пикировщиков, прежде воевавшие на «штуках»). Высшим признанием заслуг Курта Танка стало переименование в его честь высотного сверхскоростного перехватчика, созданного им в самом конце войны, — Ta.152 не мог догнать ни один истребитель Союзников… Остается лишь сожалеть, что после капитуляции Германии великого авиаконструктора так и не удалось привлечь к работе в советском ОКБ — Танк дал согласие переехать в нашу зону оккупации и даже принял аванс в размере 10 тысяч марок, но в последний момент передумал и эмигрировал в Южную Америку.Эта книга восстанавливает не только биографию гения авиации, но и подлинную историю всех его разработок — от первых спортивных и учебных самолетов 1930-х гг. до последних проектов, реализованных им уже после войны в Аргентине и Индии.

Леонид Липманович Анцелиович

Биографии и Мемуары / Военная история / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение / Документальное