Небо покоряется смелым

Остыла Дрокина. Тоже улыбнулась:

— Не буду меняться. Я согласна.

И пошла к самолету…

Когда готовились к чемпионату мира в Киеве, сборная получила несколько новеньких Як-50. Нажмудинов вздохнул с облегчением: наконец-то появилась возможность более рационально распределять летную нагрузку по дням недели. Вместе с членами тренерского совета засел за разработку нового графика полетов. Думали над тем, как обеспечить каждому спортсмену возможность налетать запланированное количество часов. Рассчитывали, за счет чего сократить стартовое время, чтобы сэкономить драгоценные минуты на более обстоятельный разбор полетов. Вынесли свой проект на обсуждение команды:

— Предлагаем организовать полеты по скользящему графику, — объяснил на собрании Касум Гусейнович. — Один день летают мужчины и женщины, второй — только мужчины, третий — только женщины. Затем цикл повторяется…

С самого начала стало ясно — новшество приживется. При такой четкой организации работы выигрывали все, выигрывало дело. Тренер мог теперь наблюдать буквально за каждым полетом, вовремя помочь, подсказать, подать совет любому пилотажнику. У механиков появилось больше времени для подготовки самолетов. Летчики более планомерно и целенаправленно отрабатывали каждое задание.

Нажмудинова радовал дуэт Лидии Леоновой и Валентины Голдобиной, которая теперь носила фамилию мужа — Яикова. Талантливые спортсменки задавали тон в женской группе команды. Обе успешно осваивали Як-50, и на сборах Яикова постепенно, но уверенно подтягивалась к уровню более опытной подруги. Только вот не всегда хватало ей выдержки, умения гасить излишнюю эмоциональность.

— Прежде чем побеждать соперниц, Валя, нужно научиться побеждать себя, — убеждал ее тренер. — Лида уже усвоила эту истину. Так что давай перенимать ее умение властвовать собой. У более опытного и сильного товарища поучиться никогда не зазорно. Лида сейчас лидер. А кто такой лидер? Это спортсмен, который создает критерии. Поэтому «гонка за лидером» поможет тебе намечать и брать новые рубежи в технике пилотажа.

Леонова с полным основанием могла считать себя ученицей Касума Гусейновича не только потому, что под его руководством овладела многими секретами мастерства. Он привил ей привычку щедро делиться этими секретами с товарищами. В команде свято чтили неписаный закон: умеешь сам — помоги другому. И такая постоянная готовность прийти на помощь вовсе не была проявлением снисходительной жалости к более слабому. Чем дальше, тем чаще становилась она органичной потребностью поделиться запасом сил, знаний, опыта. Вот и теперь вход в творческую лабораторию Лиды был открыт для всех, в том числе и для Вали.

Они все чаще тормошили наставника:

— Касум Гусейнович, когда же будет контрольное судейство?

Нажмудинов только усмехался:

— А зачем вам контрольное судейство? И так ясно, что все летают хорошо и все войдут в основной состав…

Шутки шутками, но контрольное судейство для участника сборной — это венец подготовки. Экзамен на аттестат пилотажной зрелости. Частое сито, сквозь которое руководители команды отсеивают кандидатов в основной состав.

Накануне генеральной репетиции пилотажный квадрат разбивается в нескольких километрах от аэродрома, вдали от хорошо изученных летчиками ориентиров. Здесь претендентам на включение в основной состав придется действовать в совершенно незнакомой зоне. Каждому надо быть психологически готовым к неизвестностям «чужого поля». И хотя на этот раз чемпионат проводился на киевском аэродроме «Чайка», Касум Гусейнович не изменил традиции: сейчас особенно важно проконтролировать не только качество пилотажа, но и способность летчика даже в непривычных условиях незнакомой зоны выполнить комплекс компактно, уложить его вокруг центра.

…У борта вертолета наставник последний раз напоминает:

— Все летают на равных. Ни прошлые заслуги, ни высокие звания в расчет не принимаются. Мне нужна работа сегодня, сейчас. В моем блокноте только стартовые номера. В этом порядке и буду выставлять оценки. А теперь — вам пора на жеребьевку…

Захлопывается дверца, вертолет увозит наставника к новому квадрату. С ним вместе на борту — двое молодых. Им предстоит фиксировать нарушения границ пилотажного куба, а тренер сможет сосредоточить все внимание на главном — качестве и месте выполнения комплекса.

И вот в зоне появляется первый претендент. Просит по радио разрешения на начало работы. Получив подтверждение, выполняет маневр для захода по знакам и начинает… нет, не комплекс, а какой-то огневой танец.

Говорят, что поведение машины — точный слепок характера ее пилота. Ну что ж, роль «первого», по всей видимости, этого летчика не смутила. Почерк уверенный, движения самолета свободны и вместе с тем лаконичны. Даже такая трудная фигура, как сапог, выполнена отлично: ни одного лишнего метра на траекториях. Только вот не слишком ли низко начал он ее? Вероятно, чтобы щегольнуть безукоризненностью линий и фиксаций. Однако до нижнего предела остался еще солидный запас, — опять-таки свидетельство точного расчета. А темп, темп — просто бешеный…