Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

2. Сталинградская битва. Июль 1942 – февраль 1943: энциклопедия / под ред. М.М. Загорулько. – 5-е изд., испр. и доп. – Волгоград: Издатель, 2012. – С. 40–41.

«Антифриз» – операция ВВС КА

В районе Сталинграда в 1942 году морозы ударили рано (2–3 ноября). Остро встал вопрос об обеспечении танков, самолетов, автотранспорта антифризом. Вода в радиаторах в условиях морозов в степи и при ветре резко снижала боеготовность техники. И доставлять ее было сложно. Войскам требовалось не менее 20–30 тонн незамерзающей жидкости. От этого зависела наступательная способность наших войск.

Запасы антифриза были под Москвой. Авиаторы предложили: перевезти антифриз с помощью грузовых планеров. В тот период под Москвой были сформированы два авиапланерных полка (АПП) на аэродромах в районах г. Киржач и п. Тейково (Подмосковье). Все пилоты прошли специальную подготовку для полетов ночью и были готовы к выполнению боевого задания. Планеры Г‐11

имели простую конструкцию и управление – две педали и штурвал. Они изготавливались в основном из авиационной фанеры. А технология изготовления настолько проста, что планеры могли выпускать даже мебельные фабрики наряду с авиазаводами. После отцепки от буксировщика (ручка слева от пилота) планер бесшумно планировал и мог совершить посадку на необорудованной площадке (скорость около 80 км/час). Полеты совершались в основном ночью, и на планерах стояла специальная фара. Обычно десантно-грузовые планеры рассчитаны на одноразовое боевое применение. После посадки их использовали в Сталинграде на дрова.

Операция началась 12 ноября 1942 года поздно вечером в сложных условиях: низкая облачность, ветер, мороз, снег, ограниченная видимость. Да и пилотировать тяжелогруженый планер (5–6 двухсотлитровых бочек) непросто. Полет – 4–5 часов на предельно низкой высоте (менее 100 метров) до первой посадки под Тулой или под Саратовом на стометровом буксировочном тросе – требовал от пилота огромного напряжения всех сил. В ночном полете один ориентир – раскаленные патрубки двигателей буксировщика. Связи с ведущим не было.

Через час такого полета в глазах все двоилось, появлялись миражи. Из-за негерметичной кабины планеров температура внутри была –20 градусов по Цельсию.

Уже через 2–2,5 часа полета – район аэродрома Жутово в 150 км от Сталинграда. Весь рейс занимал 8–9 часов изнурительного полета. Потери: три буксировщика и 10 планеров. За четверо суток с 12 по 16 ноября 1942 г. пилоты-планеристы обоих полков выполнили около шестидесяти смертельно опасных полетов и доставили войскам в Сталинград около 50 тонн антифриза. Таким образом, молодые пилоты-планеристы внесли большой вклад в общую победу.

Переброска по воздуху на планерах такого количества груза и масштаб операции не имели аналогов в мире.

Командовал операцией командир большой десантной группы подполковник Дмитрий Александрович Кошиц.

В 1942 г. был разработан планер А‐7 бензовоз, который предназначался для увеличения дальности полета самолета-буксировщика. Модификация проведена А.С. Москалевым на заводе в поселке Заводоуковск, где выпускался планер А‐7. В планер были установлены два бака общей емкостью 1 тыс. л, перекачивающий бензонасос с электроприводом и питанием от аккумуляторов. Перелив горючего осуществлялся по дюритовому шлангу, который крепился к буксировочному тросу. Летные испытания планера А‐7 бензовоз со специально доработанным самолетом ДБ‐3 были проведены в конце 1942 г. – начале

1943 г. летчиком ГОСНИИ ГА С.Д. Спиваковским. Летучесть планеров была очень низкая.

В Саратове (аэродромы Энгельс и Дубки) – ночная посадка. Затем короткий отдых – и опять взлет в темноте. Маршрут пролегал через город Энгельс– Красный Кут до озера Житкур. Планерные поезда прикрывались с воздуха истребителями ПВО Саратова, Энгельса, дежурными звеньями Качинского истребительного училища.

1. Сталинградская битва. Июль 1942 – февраль 1943: энциклопедия под ред. М.М. Загорулько. – 5-е изд., испр. и доп. – Волгоград: Издатель, 2012.

2. Кузнецов К.А. Боевое применение советских планеров в Великой Отечественной войне. Десантные планеры Сталина 1930–1955 гг. «С неба – в бой!». – М.: Эксмо; Яуза, 2013. – С. 54.

Десантно-транспортный планер Г-11 готовится к полету, буксируемый самолетом ДБ-3

Айнзидель фон Хайнрих