Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Родился 26 июля 1921 года в семье Герберта фон Айнзиделя и Ирены фон Бисмарк-Шонхаузен. Начало войны лейтенант фон Айнзидель встретил пилотом-истребителем Bf.109 в Jagdgeschwader 2 «Richthofen». В июне 1942 года фон Айнзидель был переведен на Восточный фронт в Jagdgeschwader 3 «Udet». Воевал под Сталинградом. За месяц боевых действий сбил 33 советских самолета, в том числе четыре Пе‐2 в течение получаса 20 августа. 30 августа 1942 года фон Айнзидель был принужден к посадке советскими истребителями и взят в плен наземными войсками. В плену он отказался разглашать известные ему военные сведения, но согласился написать открытое письмо домой, в котором заявлял, что с ним обращаются хорошо, Германия проигрывает войну, а его прапрадед Отто фон Бисмарк никогда не согласился бы на завоевание России.

В дальнейшем граф стал одним из основателей Комитета «Свободная Германия», его вице-председателем и комиссаром пропаганды, выступая с радиообращениями и курируя выпуск листовок. Награжден орденом Немецкого креста.

1. Stalingrad und die Verantwortung des Soldaten, Herbig, 4, überarbeitete Neuauflage, 1993.

2. Айнзидель Х. Дневник пленного немецкого летчика. Сражаясь на стороне врага. 1942–1948 / пер. А.Л. Андреев. – М.: Центрполиграф, 2012.

Архипенко Федор Федорович

Родился 30 октября 1921 года в деревне Авсимовичи (ныне Бобруйского района Могилевской области) в семье крестьянина. В 1938 году окончил среднюю школу и аэроклуб. В том же году призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Одесскую военную авиационную школу. С первого дня Великой Отечественной войны младший лейтенант Архипенко – в действующей армии. Архипенко с группой летчиков был оставлен в 508-м авиаполку воевать на Як‐1.

Под Сталинградом Архипенко провел несколько исключительных по своей сложности и важности разведок: одну – под Калачом, в условиях крайне ограниченной видимости, другую – в районе Ворошиловграда, покрыв расстояние, превышающее расчетную дальность полета. Из второй разведки он вернулся в режиме планирования, перетянув через Дон, разделявший советские и немецкие войска, на высоте нескольких десятков метров и посадив машину на снег. 27 июня 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / пред. ред. коллегии И.Н. Шкадов. – М.: Воениздат, 1987. – Т. 1.

Асадчих Борис Емельянович

Родился 10 марта 1923 года в городе Льгове Курской области в семье служащего. Образование среднее. Многие годы жил в Москве. В 1940 году окончил школу и одновременно аэроклуб Осоавиахима. Затем по путевке комсомола был направлен в Энгельсскую военную авиационную школу пилотов, которую окончил в 1942 году. С июля 1942 года – в действующей армии. Воевал на Сталинградском (в 505-м штурмовом авиаполку), Южном, 4-м Украинском и 3-м Белорусском фронтах. Всего произвел 186 успешных боевых вылетов. Уничтожил большое количество живой силы и техники врага, в воздушных боях сбил два вражеских самолета. 29 июня 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И.Н. Шкадов. – М.: Воениздат, 1987. – Т. 1.

Б‐3 (А‐20 Douglas)

Экипаж: 4 чел., двигатели: 2 x Wright R-2600-23, 1765 кВт (2400 л.с.), размах крыла: 18,7 м, длина: 14,6 м, высота: 3,4 м, площадь крыла: 43 м², взлетный вес: 12 330 кг, масса пустого: 7830 кг, макс. скорость: 558 км/ч, крейсерская скорость: 475 км/ч, потолок: 8600 м, дальность: 1035 км, вооружение: 4 x 20-мм пушки, 5 x 7,62-мм пулеметов, 1180 кг бомб.

Проектирование легкого бомбардировщика «Дуглас» А‐20 (обозначение компании – DB‐7) было начато в 1936 году, когда Douglas Aircraft Company занялась разработкой штурмового самолета для замены одномоторных легких бомбардировщиков. Во время своего первого полета 26 октября 1938 года модель 7В продемонстрировала высокую скорость и маневренность.

В ходе Сталинградской операции появился в конце июля 1942 года в 244-й дивизии.

К трем первоначальным полкам (861-му, 45-му и 449-му) добавился 860-й, а к зиме дивизия разрослась до пяти полков, все на Б‐3. В таком составе она вступила в Сталинградскую битву.

221-я бомбардировочная дивизия (полковник И.Д. Антошкин) вошла в состав 17-й Воздушной армии Юго-Западного фронта и принимала участие в контрнаступлении под Сталинградом.

1. Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. – М.: Фонд «Русские Витязи», 2015.

2. Харук А.И. Истребители Второй мировой. Самая полная энциклопедия. – М.: Яуза; Эксмо, 2012.

Сбитый немецкой зенитной артиллерией самолет Б-3 (A-20) Boston предположительно 221-й бад. Район станицы Обливской. Сталинградский фронт. Август 1942 г. (Фото из частной коллекции Альберта Майне)

Бабков Василий Петрович