Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Экипаж: 1, двигатель: 1 x ВК‐105П, 810 кВт, размах крыла: 9,8 м, длина: 8,9 м, площадь крыла: 17,5 м², взлетная масса: 3190 кг, масса пустого: 2620 кг, макс. скорость: 560 км/ч, крейсерская скорость: 450 км/ч, потолок: 9700 м, дальность: 800 км, вооружение: 1 x 20-мм пушка, 2 x 12,7-мм пулемета, 200 кг бомб или НУРС.

Недостатки: слабый двигатель и вследствие этого плохая тяговооруженность, недоработки конструкции из-за рекордно коротких сроков разработки, чрезмерный вес вследствие применения слабоизученного материала (дельта-древесина), что вынудило при расчетах использовать большие коэффициенты запаса прочности.

1. Шинкаренко Ф.Ф. Испытано на фронте//Авиация и космонавтика. – 1975 – № 7.

2. Орлов М.В., Якубович Н.В. Истребитель ЛаГГ‐3. Авиаколлекция // Приложение к журналу «Моделист-конструктор». – 2005. – № 5.

Ланг Фридрих

Родился 12.1.1915 г. в Мэриш-Трюбау, близ Брюнна. Сын директора гимназии. Учился и одновременно прошел летную подготовку; свой первый самостоятельный полет совершил в 1931-м. Изучал физику и химию в Черновицком университете. В 1934-м предпринял неудачную попытку поступить в Высшую техническую школу в Бреслау. 17.4.1935 поступил на государственную службу. С октября 1935-го – рядовой 9-й роты 28-го пехотного полка в Нойштадте (Верхняя Силезия). В марте 1936 г. переведен в 153-ю бомбардировочную эскадру, а затем командирован в авиационное училище в Дрездене; 1.1.1938 произведен в лейтенанты.

С июня 1941 г. воевал на советско-германском фронте, участник боев в районе Белостока, Вильнюса, Витебска, Ленинграда, озера Ильмень и Волхова, в октябре 1941 г. – в районе Смоленска, Вязьмы и Калинина. С 7.10.1941 – командир 1-й эскадрильи своей эскадры. После 300 боевых вылетов Ланг 23.11.1941 был награжден Рыцарским крестом железного креста. 23.8.1942 во время боев на Волге он провел свой 600-й бой. В конце октября 1942 г. назначен офицером связи 4-го воздушного флота при командовании 17-й армии, а 21.11.1942 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту.

1. Зефиров М.В. Штурмовая авиация люфтваффе. – Москва: АСТ, 2001.

2. Holm M. The Luftwafef, 1933–1945. Sturzkampfgeschwader 2 «Immelmann» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.ww2.dk/air/attack/stg2.htm.

Ли‐2 (DC‐3, ПС‐84). Транспортный самолет/ бомбардировщик

Переработкой конструкции DC‐3 под отечественные требования руководили А.А. Сеньков и Б.П. Лисунов. Опытный образец ПС‐84, собранный из узлов, изготовленных в США, проходил испытания в сентябре – декабре 1939 г. Сборку из импортных деталей начали с лета 1939 г., к настоящему серийному производству приступили весной 1940 г. Эти машины поступили в ГВФ, ВВС и ведомственную авиацию.

Экипаж: 4, пассажиров: 14–24, двигатели: 2 x АШ-62ИР, 735 кВт (1000 л.с.), размах крыла: 28,8 м, длина: 19,7 м, высота: 5,2 м, площадь крыла: 91,7 м², взлетная масса: 10 700 кг, масса пустого: 7700 кг, макс. скорость: 320 км/ч, крейсерская скорость: 220 км/ч, потолок: 5600 м, дальность с макс. запасом топлива: 2200 км, дальность с макс. нагрузкой: 1200 км.