Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Родился 2 февраля 1921 г. в деревне Репниково (ныне Чеховского района) Московской области. Окончил 7 классов, школу ФЗУ. В 1941 г. Марков окончил Качинскую военную авиационную школу, где был оставлен инструктором.

Свою первую победу над Ju 87 он одержал в пятом боевом вылете 19 сентября 1942 г. на Як-7Б. Заслужив благодарность генерала Чуйкова, Марков попал в элитный 434-й иап, в составе которого наряду с опытными боевыми летчиками сражались дети нескольких высших государственных чинов. Полк имел ряд привилегий: он вооружался лучшей отечественной техникой и в истинно рыцарском духе направлялся на ответственнейшие участки фронта. Под Сталинградом, где 434-й иап стал 32-м гвардейским, лейтенант Марков лично сбил три самолета – 2 Ю-87 и Ме-109. Будущий Герой Советского Союза.

Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь: в 2 т. / пред. ред. коллегии И.Н. Шкадов. – М.: Воениздат, 1988. – Т. 2.

Messerschmitt Bf.108В. Связной самолет

Экипаж: 1, вместимость: 3, двигатель: один перевернутый V-образный восьмицилиндровый двигатель Argus As 10 воздушного охлаждения мощностью 240 л.с. (177 кВт), размах крыла: 10,5 м, длина: 8,3 м, высота: 2,3 м, площадь крыла: 16 м², взлетный вес: 1400 кг, вес пустого: 860 кг, макс. скорость: 315 км/ч, потолок: 6200 м, дальность: 1000 км.

Первый полет нового самолета состоялся в 1934 году. Внешне машина была похожа на разработанный позднее широко известный истребитель Второй мировой войны «мессершмитт» Bf.109, в конструкции которого нашли применения многие решения Bf.108.

Двухместный вариант «A» поднялся в воздух в 1934 году, а четырехместная версия «B» – в 1935 году. На модификации «B» устанавливался 8-цилиндро-вый V-образный перевернутый поршневой двигатель «Аргус» As 10 воздушного охлаждения. Машина поступила на вооружение люфтваффе, где использовалась преимущественно как самолет связи.

Во время Второй мировой войны производство Bf.108 перенесли на оккупированную территорию Франции, где выпуск изделия продолжался и после окончания войны как Норд 1000 «Пингвин» (фр. Nord 1000 Pingouin).

Прозвище «Тайфун» закрепилось за самолетом с легкой руки немецкой летчицы Элли Байнхорн, второй женщины в мире, совершившей кругосветный полет. В Сталинградской битве эти машины действовали в составе 9 авиационных соединений, таких как: JG.3, JG.52, ZG.1 и др.

1. Vajda F.A., Dancey P.G.. German Aircraft Industry and Production 1933–1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. – P. 260.

2. Grey C.G. Messerschmitt Bf 108. Jane is the entire World’s Aircraft, 1938. – London: David & Charles, 1972.

3. Hitchcock T. H. Messerschmitt Bf 108 Taifun (Monogram Close-Up 5). – Acton, Massachusetts: Monogram Aviation Publications, 1979.

Messerschmitt Bf.109E. Истребитель

Экипаж: 1, двигатель: 1 x Daimler Benz DB 601Aа, 876 кВт (1175 л.с.), размах крыла: 9,9 м, длина: 8,76 м, высота: 2,45 м, площадь крыла: 16,35 м², взлетный вес: 2665 кг, вес пустого: 2060 кг, макс. скорость: 560 км/ч, потолок: 10 500 м, дальность: 660 км, вооружение: 2 x 7,92-мм пулемета, 3 x 20-мм пушки.

Bf.109E «Эмиль» являлся пиком четырехлетнего развития типа. Он был равен элите истребителей своего времени, а многих весьма превосходил. Серийные Bf.109E произошли от прототипа Bf.109V-14, впервые поднявшегося летом 1938 года. Сперва основным шагом вперед был новый 1100-сильный двигатель DB 601A с непосредственным впрыском и улучшенным нагнетанием. Вооружение состояло из двух MG 17 над мотором и двух пушек MG FF в крыльях. Первые машины новой модификации поступили в войска в начале 1939 года. В основном «Эмили» были вооружены двумя 7,92-мм пулеметами, смонтированными в корпусе, и двумя 20-мм пушками MG FF (нем. FF = «Flügel Fest» – здесь рус. вмонтированный в консоль крыла, с 1941-го года MG FF/M, нем. М = Minenmunition – рус. фугасные патроны), расположенными в консолях крыла (в серии Е2 была одна такая пушка, стреляющая через вал винта). Начиная с серии Е7 (1939), на самолете появляется переднее бронестекло кабины пилота толщиной 58 мм, установленное под углом 30 градусов от вертикали, и расположенная за баком 6-мм стальная бронеплита, перекрывающая все сечение фюзеляжа.

Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Истребитель «Мессершмитт Bf.109». Германский король воздуха. – М.: Яуза, 2008. – С. 79–80.

Messerschmitt Bf.109F. Истребитель

Экипаж: 1, двигатель: 1 x Daimler Benz DB 605AM, 1342 кВт, размах крыла: 9,92 м, длина: 9,02 м, высота: 3,40 м, площадь крыла: 16,05 м², взлетный вес: 3150 кг, макс. скорость: 621 км/ч, потолок: 11 750 м, дальность: 720 км, вооружение: 2 x 13-мм пулемета, 3 x 20-мм пушки.