Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Ярким примером самоотверженных действий советских пилотов, воевавших на МиГах, стал бой, проведенный 22 июля старшим лейтенантом Н.А. Козловым. Заблаговременно набрав достаточную высоту, он обнаружил Ju 88 примерно на высоте 8000 м. Козлов выполнил две безрезультатные атаки, а в третьей оба крупнокалиберных пулемета «захлебнулись» и замолчали. Но он решил не отпускать неприятеля безнаказанным. В донесении о проведенном бое советский летчик впоследствии написал: «На высотах 7000–8000 м «юнкерс» шел со скоростью до 450 км/ч, на пикировании разогнался до 650 км/ч, а на бреющем замедлился до 400 км/ч. Это не позволило ему оторваться от МиГа. Первые атаки не прошли бесследно: стрелки прекратили стрельбу, вражеский самолет резко терял высоту. Это был Ju 88 новой конструкции: с более короткими фюзеляжем и плоскостями. Кабина, будто рубленая, резко выделялась над фюзеляжем.

Продолжая преследование, ударил винтом МиГа по стабилизатору. Удар оказался очень силен, я временно потерял сознание. Когда пришел в себя, сразу глянул на щиток. Скорость истребителя колебалась в районе 150–170 км/ч. Выпустив шасси, я приземлился на пахоту вблизи Морозовска. Противник продолжал уходить в сторону Миллерово. В результате тарана, думаю, «юнкерс» лишился до трех четвертей хвостового оперения, отдельные части которого потом подобрали местные жители».

В августе 1942 г. наибольшую опасность для частей ПВО стали представлять «мессершмитты». Именно их атаки значительно уменьшили численность Ми-Гов под Сталинградом. Так, 11 августа патрулировавшая на небольшой высоте группа МиГов была со стороны солнца атакована парой Bf.109. Самолет старшего сержанта Погребняка вспыхнул. Сам он получил ранение в руки и ноги, но смог воспользоваться парашютом. Наиболее удручающий факт состоял в том, что оставшиеся летчики даже не заметили приближения «охотников», прозвучавших очередей, загоревшегося МиГа, а продолжали барражирование, не меняя скорости и высоты.

Авиационные части и соединения противовоздушной обороны, которыми командовал Красноюрченко, прикрывали от воздушного противника крупные промышленные центры нашей страны: Киев, Харьков, Сталинград, Ярославль и Рыбинск. Особенно напряженные бои пришлось выдержать во время Сталинградской битвы.

Кроме основной задачи по прикрытию Сталинграда от налетов воздушного противника 102-я иад (в составе 629-го, 651-го и 652-го иап) обеспечивала и прикрытие Астрахани, железнодорожных и водных путей сообщения, находившихся на территории корпусного района ПВО. Одновременно части дивизии выполняли задачи фронтовой истребительной авиации: прикрывали наши наземные войска на поле боя и на переправах, сопровождали бомбардировщиков и штурмовиков, наносили штурмовые удары по наземным войскам противника.

В июле – августе 1942 года части дивизии не только прикрывали Сталинград от варварских налетов вражеской авиации, но и оказывали поддержку на поле боя частям 62-й и 64-й армий, а также 2-й и 4-й танковых армий, которые наносили контрудары по противнику, прорвавшемуся из районов Калача и Трехостровской. Участвуя в воздушных боях, он уничтожил три самолета лично и 16 – в составе группы.

Первые бомбардировочные налеты на Сталинград неприятель предпринял в конце июля группами в 20–45 самолетов на высотах 2000–5000 метров. Эти налеты совершались эпизодически, и зенитная артиллерия сравнительно легко отражала их, не давая противнику сбрасывать бомбы на обороняемые объекты. В этот период в весьма сложных условиях пришлось действовать истребителям 102-й истребительной авиационной дивизии.

Вражеская авиация имела большие количественные и качественные преимущества и абсолютно господствовала в воздухе, особенно до прибытия нашей 8-й Воздушной армии в начале августа. Немцы бросили под Сталинград свои лучшие эскадры, на вооружении которых имелись новейшие марки истребителей типа Ме‐109F и Ме‐109G. Летный состав противника имел большой опыт воздушных боев.

Большинство же частей 102-й дивизии имели на вооружении устаревшие типы самолетов И‐15, И‐16 и И‐153, а летчики впервые участвовали в воздушных боях. Поэтому поначалу их боевая деятельность была малоэффективной. Так, например, в июле дивизия провела всего 47 воздушных боев, при этом сбила только 17 самолетов противника.

Летному составу дивизии пришлось в процессе ожесточенных воздушных боев учиться бить врага, совершенствовать летное мастерство, вырабатывать свои методы воздушного боя. Командование и штабы дивизии и полков организовывали и руководили этой учебой, тщательно изучали и обобщали каждый воздушный бой и делали достоянием каждого летчика все то новое, ценное, что рождалось в схватках с врагом.