Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

В октябре – ноябре 1942 г. характер действия ВВС противника по железнодорожным объектам в районе Сталинграда меняется. В ходе боев общая численность гитлеровской авиации снизилась, несмотря на постоянное пополнение, с 900 (на 1 сентября) до 500–700 боеготовых самолетов в октябре – ноябре. Из-за этого увеличилось количество бомбардировок объектов одиночными самолетами – если с 17 июля по 12 сентября из 95 бомбардировочных налетов лишь 21 был совершен одиночными самолетами (23 %), то с 13 сентября по 18 ноября из 220 бомбардировок было уже 102 одиночных нападения (46 %). Все это было следствием усилившейся противовоздушной обороны важнейших станций фронтового базирования в период подготовки операции «Уран».

В течение сентября 1942 г. защитникам Сталинграда было доставлено на 2923 вагона военных грузов больше, чем в августе. Действия зенитных бронепоездов во взаимодействии с истребительной авиацией, усилиями военных и гражданских транспортников не позволили противнику парализовать прифронтовые железные дороги. Приобретенный солдатами Сталинграда опыт не потерял своего значения и в наше время, несмотря на кардинальные изменения и модернизацию вооружения, а также систем наблюдения, оповещения, связи и управления огнем.

Всего в составе частей ПВО Сталинграда действовало в разное время до 80 истребителей различных типов, 440 зенитных пушек среднего калибра в семи зенитных артиллерийских полках, 120 зенитных пушек малого калибра в двух зенитных артиллерийских полках, 12 отдельных зенитных артиллерийских дивизионов, 6 зенитных бронепоездов, 2 отдельные зенитные пулеметные роты, 165 зенитных прожекторов в зенитном прожекторном полку, 81 аэростат заграждения в отдельном дивизионе аэростатов заграждения. Сталинград обслуживали 6 отдельных батальонов и 1 отдельная разведывательная рота ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи), три радиолокационные станции «Пегматит» (РУС‐1), которые были расположены в Калаче, Красноармейске и Абганерово.

1. Ефимьев А.В., Манжосов А.Н., Сидоров П.Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941–1945. – М.: Транспорт, 1992. – С. 7, 8.

2. Куманёв Г.А. Война и железнодорожный транспорт СССР 1941–1945. – М.: Наука, 1988.

3. Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне. – М.: Воениздат, 1955. – Т. 2. – С. 46.

4. Войска противовоздушной обороны страны. Исторический очерк. – М.: Воениздат, 1968. – С. 79, 80.

5. Куманёв Г.А. Железнодорожный транспорт СССР в обеспечении Сталинградской битвы. Исторический подвиг Сталинграда. – М., 1985. – С. 297.

6. Ченакал Д.Д. Военное небо Поволжья. ПВО Поволжья в годы Великой Отечественной войны. – Саратов, 1986. – С. 77.

7. Корниенко Н. Боевое применение бронепоезда ПВО //Военно-исторический журнал. – 1979. – № 4. – С. 31–34.

8. Фонды Волгоградского музея-панорамы «Сталинградская битва» (ВГМП), папка № 579, № 2985 н/вф, л. 4–5.

9. Войска противовоздушной обороны страны в Великой Отечественной войне. – М., 1954–1955. Т. 2. – С. 72–73.

10. ЦАМО, ф. 132 ОЗБП, оп. 160316, д. 1, л. 30.

11. ЦАМО, ф. 54 ОЗБП, оп. 708766, д. 1, л. 3–5.

12. Сообщения Советского Информбюро. Ч. 3: июль – декабрь 1942 г. – М., 1944. – С. 217.

Воины-зенитчики ведут огонь по самолетам люфтваффе, совершающим налет на Сталинград. Август 1942 г.

13. Яковлев Ф. Бронепоезд «Большевик». // Красная Звезда, 1986, 9 января, № 7.

14. Самсонов А.М. Сталинградская битва. – М., 1983. – С. 562–571.

15. Войска ПВО страны в ВОВ. Т. 1. – С. 374. Т. 2. – С. 75.

16. ЦАМО, ф. 72 ОЗБП, оп. 708778, д. 1, л. 4, 5.

Личный состав 6-го дивизиона подвесных аэростатов. Сталинград. 1942 г.

Аэростаты заграждения в центре Сталинграда. Осень 1942 г. – 691 –

Бойцы расчета ПВО Красной Армии наблюдают за небом через прицел зенитного 12,7-мм ДШК. Завод «Красный Октябрь». Сталинград. Осень 1942 г.

Зенитный бронепоезд ПВО. Сталинградский фронт. Осень 1942 г.

Противовоздушная оборона люфтваффе в Сталинградской операции