Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Прорвавшиеся сквозь заградительный огонь ПВО 18 самолетов противника сбросили на город около 40 фугасных бомб. Основными объектами бомбардировки явились СТЗ, номерной завод и его поселок, а также жилые кварталы Дзержинского района. Во время налета убито 21 и ранено 85 человек. Разрушено было несколько жилых зданий. Возникшие два пожара были быстро ликвидированы. В последующие дни воздушные налеты противника систематически повторялись. В течение августа 1942 г. город подвергался бомбардировкам практически ежедневно. Всего за время с 1 по 22 августа пострадали от вражеской авиации 459 человек. Стремясь усилить удар и вызвать панику среди жителей города, противник во второй половине дня 23 августа провел первый массированный налет на Сталинград авиацией 4-го воздушного флота. Начав бомбардировку города в 16:18 по московскому времени, несколько сотен вражеских самолетов совершили свыше 2 тыс. самолето-атак. Немецкие бомбардировщики летели эшелон за эшелоном, сбрасывая тысячи фугасных и зажигательных бомб. В этот день городу были причинены значительные разрушения. За 23–24 августа погибло около 10 тыс. человек мирного населения. Активно боролись с вражескими бомбардировщиками части ПВО совместно с авиацией. Только за один день 23 августа в районе Сталинграда было уничтожено 90 самолетов противника.

В составе Сталинградского корпусного района ПВО нашли применение отдельные зенитные бронепоезда (ОЗБП).

ОЗБП создавались с августа 1941 г. на Ленинградском заводе «Большевик» и на Мытищинском вагоностроительном заводе.

Уже в июле 1942 г. для защиты железнодорожных мостов на магистрали Сталинград – Поворино было выдвинуто 6 бронепоездов. 22 июля 1942 г. 132-й ОЗБП (командир – капитан Седлов) на станции Арчеда в ходе боя с 29 бомбардировщиками сбил 4 из них. С июля по октябрь 1942 г. ОЗБП № 54 «Большевик», обороняя станцию Филоново и мост через р. Бузулук, уничтожил 6 вражеских самолетов, из них два в один день – 3 октября 1942 г. С сентября по ноябрь 1942 г. 10 зенитных бронепоездов (№ 72, 122, 126, 132, 137, 140, 141, 142, 144, 181) перебрасываются для обороны стальных магистралей в Заволжье.

Основным недостатком в применении зенитных бронепоездов было почти полное отсутствие на них радиолокаторов, позволявших засечь и проследить путь воздушной цели в радиусе 120–150 км на высотах 3000–6000 м. Посты воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС), как правило, самостоятельной связи не имели, а пользовались линиями Наркомата связи. Донесения поступали с опозданием, когда противник был уже над обороняемым объектом. Эти обстоятельства не позволяли не допускать пролета вражеских самолетов над станциями и перегонами.

Всего в ходе сражения на Волге с июля по декабрь 1942 г. огнем зенитной артиллерии и пулеметов Сталинградского корпусного района ПВО было сбито 370 самолетов противника: из них при стрельбе сопроводительным огнем – 204, огнем по пикирующим целям – 165, заградительным огнем был уничтожен лишь один фашистский самолет. На счету всех зенитных бронепоездов корпусного района – только 15 сбитых вражеских самолетов. Зенитные бронесоставы ночью открывали только заградительный огонь, так как другим способом они стрелять не могли. А это (как видно из сводки по итогам работы Сталинградского района ПВО) самый нерезультативный вид огня. Однако главное его достоинство состоит в том, что заградительный огонь создавал над охраняемым объектом зону сплошного поражения осколками, не позволяя летчикам люфтваффе прорываться непосредственно к станциям и перегонам.

Так, 140-й бронепоезд, находясь на обороне станций Ахтуба и Чапчачи в Заволжье с 31 августа по 5 ноября 1942 г., огнем орудий 76-мм взвода среднего калибра (СЗА) сбил два немецких самолета (9 и 10 октября 1942 г.), а обстрелял (по нашим подсчетам) 122 вражеские машины. Средний расход снарядов на один сбитый самолет был велик, он составлял для СЗА 1257 снарядов, для взвода малого калибра (МЗА) – 2089.

Несвоевременность обнаружения авиации противника службой ВНОС, отсутствие кругового наблюдения за противником сыграли свою роковую роль для 72-го зенитного бронепоезда. Он находился с 18 сентября 1942 г. на станции Ахтуба для охраны складов ГСМ, расположенных в пойменном лесу в 6 км от станции. 18 октября бронепоезд‐72 понес большие потери в личном составе и технике: 12 Ю‐88 отвлекли на себя непрерывный огонь пушек и пулеметов, а один «юнкерс» с пикирующего полета безнаказанно зашел бронепоезду в тыл и обрушил бомбы вблизи бронеплощадок. Осколками и ударной волной два орудия СЗА и все приборы управления и наведения вышли из строя. Из личного состава погибли 12 человек, в том числе командир бронепоезда‐72 капитан Бобков.