Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

22 ноября обер-лейтенант Рудель был назначен командиром 1./SIG2. Обстановка заставляла пилотов I./StG2 совершать в течение дня по десятку вылетов, причем часть из них была направлена на защиту собственного аэродрома от атак советских войск, которые находились уже в непосредственной близости. Так, в течение 25 ноября Рудель выполнил не менее 17 боевых вылетов! Большее число боевых вылетов в течение одного дня не смог совершить ни один летчик в мире. Уничтожил 519 танков, 800 автомашин, 150 артиллерийских орудий, 70 десантных лодок, девять самолетов, четыре бронепоезда, несколько мостов, два крейсера и линкор «Марат». Награжден высшей наградой Третьего рейха – Рыцарским крестом (№ 1) с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. Награда была изготовлена в единственном экземпляре по личному распоряжению Гитлера.

1. Brütting G. Das waren die deutschen Stuka-Asse 1939–1945. – Stuttgart: Motorbuch, 1995.

2. Just Günther. Stuka Pilot Hans Ulrich Rudel. Atglen, Pennsylvania: Schifef r Military History, 1986.

Руденко Сергей Игнатьевич

Родился 20 октября 1904 года в поселке Короп (ныне Коропский район Черниговской области, Украина) в семье сапожника. Украинец. В 1923 г. добровольцем вступил в РККА. Окончил военную школу летчиков (1927), Высшую академию им. Н.Е. Жуковского (1932) и ее оперативный факультет (1936).

С 1927 года – летчик, с 1932 года – командир эскадрильи, полка, бригады, заместитель командира и командир авиадивизии. Генерал-майор авиации (29.10.1941).

С июня 1942 г. – заместитель командующего ВВС Юго-Западного фронта. С октября 1942 г. и до конца войны С.И. Руденко – командующий 16-й Воздушной армией, с которой прошел путь от Сталинграда до Берлина. Под его командованием 16-я Воздушная армия приняла активное участие во всех операциях, которые проводились на Сталинградском, Донском, Центральном, Белорусском и 1-м Белорусском фронтах. Как командующий воздушной армией, С.И. Руденко обеспечивал прикрытие сухопутных войск, направлял борьбу летных частей и соединений на завоевание господства над противником в воздухе, планировал и руководил уничтожением наземных целей с помощью бомбардировочной и штурмовой авиации. Будущий Герой Советского Союза.

Руденко Сергей Игнатьевич // Авиационная энциклопедия в лицах / Отв. А.Н. Ефимов. – М.: Барс, 2007. – С. 515.

Рязанов Алексей Константинович

Родился 27 февраля 1920 г. в селе Большая Кочетовка Тамбовской губернии. Окончил школу ФЗУ, работал на строительстве Московского метрополитена, посещал аэроклуб. В 1939 г. был призван в РККА и в том же году окончил Борисоглебскую военную

авиационную школу.

Всю войну, от рядового летчика до заместителя командира полка, Рязанов прошел в составе 4-го иап, бойцы которого сбили в воздушных боях 467 неприятельских самолетов. Полк отличался сильным летным составом. И хотя еще перед Сталинградской битвой из его бойцов в 9-й гиап были переведены такие выдающиеся впоследствии асы, как Лавриненков и Амет-Хан, восьми летчикам полка суждено было удостоиться звания Героя, двоим из них это звание присвоят дважды.

Когда ужесточились бои на Сталинградском направлении, сильнейшие летчики полка были включены в состав группы специального назначения, вооруженной новенькими Як‐7. Группа просуществовала недолго и была примечательна тем, что явилась первым подразделением ВВС РККА, работавшим в режиме «свободной охоты». В ее составе Рязанов «забрал в сумку» Bf.109 и итальянца Мc.200. Характерным для него поступком было и то, что Рязанов уклонился от перевода в «полк асов» – 9-й Гв. иап и до конца войны оставался патриотом своего родного негвардейского полка. Будущий дважды Герой Советского Союза.

Рязанов Алексей Константинович // Авиационная энциклопедия в лицах / Отв. А.Н. Ефимов. – М.: Барс, 2007. – С. 523.

SM.81 Savoia-Marchetti. Средний бомбардировщик/ транспортный самолет

Экипаж: 5, двигатель: 1 x M-17, 370 кВт (500 л.с.), размах крыла: 24 м, длина: 18,36 м, высота: 4,36 м, площадь крыла: 93 м², взлетный вес: 10 504 кг, масса пустого: 6800 кг, макс. скорость: 336 км/ч, потолок: 7000 м, дальность: 2000 км, вооружение: 2 х 7,7-мм пулемета Breda-SAFAT в турелях сверху и снизу фюзеляжа, 1 х 7,7-мм пулемет Breda SAFAT перекидной в задней части фюзеляжа для обороны с бортов, 2000 кг бомб.

SM.81 «Летучая мышь» – итальянский средний бомбардировщик и транспортный самолет смешанной конструкции. Разработан конструкторами фирмы Savoia-Marchetti под руководством Алессандро Маркетти. Серийное производство самолета продолжалось с 1934 до марта 1938 года. Всего выпущено 534 самолета. В ходе кампании на Восточном фронте Итальянский экспедиционный корпус в России получил в свое распоряжение 18-й транспортный полк трехэскадрильного состава. В январе 1942 года одна эскадрилья базировалась на румынском аэродроме Отопени, а две другие – под Сталино (ныне Донецк).