Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Через 20 дней после начала боевых действий на Сталинградском фронте полк остался без самолетов и практически без летчиков. Получив пополнение, 15 октября 1942 года полк перебазировался в район железнодорожной станции Сайхин. Здесь молодые летчики выполняли тренировочные полеты, и полк выполнял задачу по охране железной дороги, имевшей стратегическое значение. С 24 октября до 26 декабря 1942 года полк под руководством Тарасова действовал на Сталинградском фронте с аэродрома Столяров и в составе 226-й штурмовой авиационной дивизии осуществлял прикрытие штурмовиков. В начале ноября полк лишился значительного количества самолетов. И снова командир полка капитан Тарасов с группой из десяти летчиков убыл за самолетами. К активным действиям полк приступил с 19 ноября 1942 года.

С 4.09 по 26.12.1942 года летчики 15-го истребительного авиационного полка одержали 26 побед, большую часть из них – на Ла‐5. Сам Тарасов на Сталинградском фронте за период со 2 сентября 1942 года по 26 декабря 1942 года произвел 27 боевых вылетов, сбил три самолета противника 26.12.1942 года капитан Тарасов переведен в 812-й истребительный авиационный полк на должность помощника командира по воздушно-стрелковой службе. К этому времени он совершил 146 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 10 и в группе один самолет противника.

Погиб в 1944 году в авиационной катастрофе. Герой Советского Союза посмертно.

Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь: в 2 т. / пред. ред. коллегии И.Н. Шкадов. – М.: Воениздат, 1988. – Т. 2.

Тараны в Сталинградской битве

Воздушный таран не был предусмотрен воинским уставом, наставлениями или инструкциями. Советские летчики прибегали к такому крайнему средству не по приказу.

Во время Великой Отечественной войны советские летчики совершили более 600 таранов (точное количество неизвестно, так как исследования продолжаются и постепенно становятся известными все новые случаи). Более 2/3 из них приходится на 1941–1942 годы – самый тяжелый период войны.

Известно о 41 воздушном таране в ходе Сталинградской битвы. В то время в части люфтваффе был даже разослан циркуляр, запрещавший приближаться к советским самолетам ближе чем на 100 м во избежание тарана.

Советские летчики применяли таран на всех типах самолетов: истребителях, штурмовиках, бомбардировщиках, разведчиках. Тараны совершались в групповых и одиночных боях, днем и ночью, в чистом небе и в облаках, на малых и больших высотах, над своей территорией и над территорией противника.

1 января 1942 года был уничтожен первый вражеский самолет в районе Сталинграда. Недалеко от станицы Иловлинской сержант 788-го иап 102-й иад ПВО Юрий Витальевич Лямин винтом отрубил хвостовое оперение Ju 88D. Два немецких летчика выпрыгнули с парашютом и были взяты в плен. Вероятно, это был пропавший без вести Ju 88D (w/n 1458, E6+NM) из 4.(F)/122.

27 мая 1942 года командир эскадрильи 788-го истребительного авиационного полка (102-я истребительная авиационная дивизия, Сталинградский корпусной район ПВО) капитан Николай Александрович Козлов вылетел на самолете Як‐1Б на перехват вражеского воздушного разведчика. В районе станицы Морозовской на высоте 9500 м он обнаружил Ju 88, направлявшийся в сторону Сталинграда. Догнав противника, он вступил с ним в бой. Отстреливаясь, фашист перешел в крутое пикирование. Козлов последовал за ним. Догнав противника, он зашел ему в хвост и нажал на гашетку, но очереди не последовало (от перегрузки перекосило ленту). Тогда он решил пойти на таран. В это время противник попытался уйти в облака. Козлов догнал его у кромки облаков и винтом отрубил хвостовое оперение, после чего вражеский самолет рухнул на землю. От удара истребитель сначала подбросило вверх, потом он перевернулся и упал на поле возле станицы Морозовской. Подоспевшие колхозники помогли летчику выбраться из кабины.