Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Tаран наземно-воздушный 24 декабря 1942 года, врываясь на вражеские аэродромы, воины таранили самолеты. Механики-водители 24-го танкового корпуса в наступательной операции Сталинградской битвы, преодолев с боями за 5 суток свыше 240 км, утром прорвались к станции Тацинская. Здесь находились тыловая база снабжения и два аэродрома противника, где размещались более 300 самолетов. Боеприпасов оставалось мало, поэтому самолеты уничтожали в основном таранными ударами. Танкисты 1-го танкового батальона 54-й танковой бригады капитана С. Стрелкова и 2-го танкового батальона 130-й ТБ капитана М. Нечаева уничтожили около 300 самолетов на аэродромах и 50 – на железнодорожных станциях в эшелонах. С участием танкистов был разрушен «воздушный мост», по которому шло снабжение окруженной в Сталинграде группировки Паулюса. Лишилась необходимой поддержки с воздуха и группировка Манштейна, пытавшаяся деблокировать окруженные армии.

1. В небе Сталинграда. – Волгоград: Нижне-Волжское кн. изд-во, 1983.

2. Иду на таран. – Волгоград: Нижне-Волжское кн. изд-во, 1978.

3. Лашков А.Ю., Носовский Г.П. Воздушные тараны 1914–1918 гг. // Военно-исторический журнал. – 2002. – № 2.

4. Frank Joseph. Teh Axis Air Forces: Flying in Support of the German Luftwafef. – Praeger, 2012. – P. 90–93.

И-16 летчика 629-го истребительного авиационного полка (102-я истребительная авиационная дивизия, Сталинградский корпусной район ПВО) старшего сержанта Александра Романовича Попова. Два часа после тарана. Сталинград. Аэродром Бекетовка. 24.07.1942 г. (Фото из музея ж.-д. района г. Новосибирска)

24 декабря 1942 года, врываясь на вражеский аэродром Тацинская, воины 24-го танкового корпуса таранили самолеты противника

И.М. Чумбарёв возле тараненного им самолета-разведчика FW 189. 14.09.1942 г.

ТБ‐3 (АНТ‐6). Тяжелый бомбардировщик

Первый полет состоялся 22 декабря 1930 года (М.М. Громов). Всего было построено 818 самолетов в 12 модификациях. Выпускался серийно с 1932 по 1937 год. Самолет был основой бомбардировочной, транспортной авиации и воздушно-десантных соединений. На АНТ‐6 установлен ряд мировых рекордов и выполнен ряд дальних перелетов.

Экипаж: 8, двигатели: 4 x M‐17Ф, 537 кВт (730 л.с.), размах крыла: 39,5 м, длина: 24,4 м, высота: 8,5 м, площадь крыла: 230 м², взлетная масса: 17 047 кг, макс. скорость: 182 км/ч, потолок: 3600 м, дальность: 2200 км, вооружение: 4 x 7,62-мм пулемета, 3000 кг бомб.

Участие в обороне Сталинграда ТБ‐3 53-й и 62-й ад дд начали с бомбежек переправ через Дон. Битва за Сталинград потребовала большого напряжения всех сил, и осенью 1942 года полки ТБ‐3 в основном прекратили участвовать в десантных операциях, сосредоточившись на бомбардировке немецких войск. В середине 1942 г. в 53-й ад дд состоялась конференция, на которой экипажи бомбардировщиков ТБ‐3 делились своим боевым опытом. Частям, имевшим на вооружении этот тип самолета (а таковых к тому моменту на советско-германском фронте было 6), выдали рекомендации по его эффективному использованию.

Несмотря на скептическое отношение к тихоходному гиганту, которое преобладало в начале войны, ТБ‐3 показал себя весьма достойно и внес существенную лепту в дело Победы.

1. Котельников В.Р. Бомбардировщик ТБ‐3. Воздушный суперлинкор Сталина. – М.: Коллекция, Яуза; Эксмо, 2008. – 144 с.

2. Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. – 3-е изд. – М.: Машиностроение, 1985.

3. Gordon Y. and Khazanov D. Soviet Combat Aircraft of the Second World War. – Hinckley, England: Midland Publishing, 1999. – Vol. 2. Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. – P. 172, 140–144.

Тимофеенко Иван Васильевич

Родился 25 декабря 1918 г. в селе Савинцы Харьковской губернии. Окончил среднюю школу и школу ФЗУ. В 1937 г. по путевке Харьковского обкома комсомола по специальному набору он был зачислен курсантом Сталинградской военной авиационной школы. В 1940 г. начал службу в 168-м резервном авиаполку Дальневосточного военного округа.

1 июля 1941 г. младший лейтенант Тимофеенко выполнил свой первый боевой вылет. Летом, когда разразились первые бои на Сталинградском направлении, он был направлен в полк асов – 9-й гиап. Здесь уже в первых боевых вылетах он одержал две победы. Очень сдержанный и скупой на похвалу командир-комэск А. Алелюхин писал о нем в то время: «Смелый летчик-истребитель, с развитым чувством товарищеской взаимопомощи. Летать любит. В полете вынослив». Будущий Герой Советского Союза.

Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И.Н. Шкадов. – М.: Воениздат, 1988. – Т. 2 /Любов – Ящук/.

Трещёв Константин Михайлович