Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. – М.: Издатель А.С. Акчурин, 2003. – Т. 1. Суровая школа.

31.10.1942 г

Мне и Илье Чумбареву приказали перелететь на аэродром в районе совхоза «Сталинградский», чтобы оттуда сопровождать самолет Ли‐2 в тыл.

– Конкретную задачу, – сказал майор Мельников, – получите перед вылетом от пассажиров. – Как от пассажиров? – удивились мы.

– Очень просто, – серьезно ответил командир полка. – Увидите пассажиров, сами догадаетесь…

На указанном аэродроме (он находился в двух-трех километрах от Семеновки) Ли‐2 еще не было, поэтому я приземлился, а Илья Чумбарев остался в воздухе для прикрытия.

Я.Д. Михайлик. 1940 г.

Подрулив к финишеру и убрав газ до малых оборотов, я расстегнул привязные ремни и, не снимая парашюта, вылез из кабины. Надо было узнать, скоро ли прилетит пассажирский. Не успел я навести необходимой справки, переброситься с красноармейцем двумя словами, как он тревожно крикнул: – Смотрите, «як» сам выруливает!

Действительно, мой самолет двигался к стоянке машин. Я бросился к «яку». Подпрыгивая на неровностях, он увеличивал скорость. Догнав его, я в первую очередь ухватился за крыло. Хвостовое колесо – «дутик» – повернулось, и самолет, немного помедлив, как бы раздумав идти на стоянку, начал делать большие круги. Теперь надо было залезть в кабину, чтобы убавить обороты или вовсе выключить зажигание.

Только взобрался на левую часть центроплана, как струей воздуха меня отбросило назад. Еще одна попытка – результат тот же. Злюсь, ругаюсь: с минуты на минуту должен приземлиться Ли-2, а я тут вожусь со своим строптивым «яком» посреди взлетно-посадочной полосы,

Барахтаюсь: то пытаюсь прыгнуть на плоскость, то кубарем лечу на землю и, спасаясь от слепой силы машины, лихорадочно поднимаюсь. Из-за всей этой акробатики расстегнулся чехол парашюта, выпало полотнище, от струи винта вздулся купол, и меня потащило в сторону. Ну и дела!..

Я, кажется, рассвирепел: вспомнил бога, а заодно и конструктора, хоть он ни в чем не виноват. Наконец сообразил: надо освободиться от лямок парашюта и раздеться. Уж не знаю, что там думал Илюшка Чумбарев, а финишер хохотал до упаду. Может, он и помог бы мне, да боялся подступить к самолету.

Оставшись без парашюта, тигром прыгнул к кабине «яка» – будь что будет. Кажется, удалось. Цепляюсь за борт кабины, напрягаю последние усилия, чтобы подтянуться и влезть. И вот в руке выключатель зажигания. Самолет, сердито фыркнув, останавливается, но мне кажется, что он все еще кружится.

– Растяпа! – проговорил я обессиленно. Кому? Конечно же, не «яку»…

Сопровождать пришлось высокое начальство с группой генералов и старших командиров. Полет прошел нормально.

Михайлик Я.Д. Соколиная семья. – М.: Воениздат, 1971. – С. 74.

1.11.1942 г

Шестерку ЛаГГ‐3 15-го иап (226-я шад, 8-я ВА, Сталинградский фронт) повел на задание командир авиаэскадрильи старший лейтенант А.А. Карпычев. Встретились с «мессерами», завязался воздушный бой. Советская группа самолетов оказалась разобщенной. Сказался недостаточный боевой опыт молодых летчиков.

В результате вражеских атак были подожжены самолеты Ивана Мороза и Владимира Шишенкова. Пилоты выпрыгнули с парашютами и пришли в полк с обгоревшими лицами и руками. Были подбиты самолеты командира группы Карпычева, летчиков Василия Гущина, Николая Руденко и Сергея Нечаева. Во время посадки Карпычев сломал ногу. Остальные также сели вне аэродрома, самолеты были разбиты.

Ситковский А.Н. В небе «Соколы»: документальная повесть / Лит. запись А.Е. Чернаткиной. – Махачкала: Даг. кн. изд-во, 1990.

Истребитель ЛаГГ-3 после вынужденной посадки (Фото архив ЦАГИ)

2.11.1942 г

Шесть истребителей из 293-го иап летели к северу Сталинграда, когда их атаковало восемь Bf.109. Одновременно в воздухе появилось 12 Ju 87. Яки‐1 уклонились от боя с истребителями и атаковали пикирующие бомбардировщики. Атака была столь успешной, что немцы потеряли семь «штук», а также два «мессера». Потери советской стороны составил только один самолет.

Война в воздухе / Под ред. С.В. Иванова. – Белорецк: Нота, 2001. – № 33.

3.11.1942 г

Ежедневно эскадра упоминалась в сводках о сражении в Сталинграде. Каждую ночь русские совершали беспокоящие налеты, которые действовали всем на нервы и причиняли потери.

Один фактор вносил важный вклад в поддержание морального состояния: синхронизируя время передачи сигналов, радиотехники могли всегда установить связь с радиостанциями дома. Время от времени Ju 88 в России поднимались на большую высоту и, буксируя воздушную антенну, вступали в контакт со станцией в Берлине, передавая сообщения, среди которых были и тщательно завуалированные сообщения частного характера. Так, доктор Румбаум, метеоролог эскадры, был проинформирован о рождении дочери в следующих выражениях: «Совершенно секретно. Только для доктора Румбаума. Новый самолет типа «летающее крыло» пригоден к взлету, завод-изготовитель согласен продолжить работу».