Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Летчики и планеристы спешили доставить антифриз к линии фронта. Десятки грузовых планеров призеmлились вблизи танков в районе станции Котельниковская и обеспечили их незамерзающей жидкостью. Это позволило существенно поднять боеспособность танковых частей и сэкономить значительное количество горючего, столь необходимого на войне.

Я знаю, что не все долетели в ту ночь. Кое-кого сбили под Сталинградом фашистские истребители, кое-кто разбился при посадке на фронтовом аэродромчике, который обстреливала вражеская артиллерия. Но они сделали все, что могли. Операция «Антифриз» завершилась успешно, и танкисты тепло благодарили планеристов, когда заливали в радиаторы своих грозных бронированных машин жидкость, которая не замерзает.

1. Казаков В. Б. Боевые аэросцепки. – М.: ДОСААФ, 1988. 2. Из воспоминаний Анисимова В.П.

Знак «Общество друзей воздушного флота СССР»

11.11.1942 г

Аэродром в Панфилово был большой, ровный. Самолеты разместили в земляных капонирах на южной и западной сторонах летного поля. Штаб полка и летный состав второй эскадрильи разместили в трех домах на южной окраине аэродрома, а летный состав своей первой эскадрильи я разместил по звеньям в домиках в поселке Панфилово.

Сразу же самолеты и летный состав привели в готовность к боевому вылету. Летный состав эскадрильи, находящийся в готовности, разместили в землянке на аэродроме.

Закончив размещение, мы с Гладковым не спеша обошли и осмотрели весь аэродром, зашли и в поселок, расположенный восточнее, куда солдаты тянули провода для связи. В поселке в хорошем большом доме расположился штаб 221-й дивизии.

Так все было бы хорошо, но мучили мыши. Мышей было так много, что, когда самолет рулил по аэродрому, раздавленные мыши сваливались с колес комьями, как печенка. В землянке мыши не давали отдыхать летному составу, забираясь в комбинезоны, кусая спящих за лица и угрожая перегрызть жгуты электропроводки в самолетах. Кроме того, мыши были заражены туляремией – чумкой. У людей, заразившихся этой болезнью, повышалась температура до сорока градусов, и человек выходил из строя на две недели. Оценив опасность от мышей, грозящую боеспособности эскадрильи, я приказал установить дежурство у самолетов и уничтожать мышей в самолетах. Землянку летного состава мы окружили узким рвом с отвесными краями, в который падали мыши, а в землянке организовали постоянное дежурство мотористов с задачей снимать с летного состава и уничтожать мышей. Эти меры оказались весьма эффективными. В полку было только пять случаев заболевания туляремией.

Аэродромная землянка ВВС КА. 1942 г.

В аэродромной землянке завтракают летчики-истребители. В центре будущий дважды Герой Советского Союза В.И. Попков. 1942 г. (Фото из архива Осипова)

Осипов Г.А. «Все объекты разбомбили мы дотла!»: Летчик-бомбардировщик вспоминает. – М.: Яуза, Эксмо, 2010.

12.11.1942 г

Много было и боевой работы, в основном по сопровождению на цели самолетов-штурмовиков. Наступление в районе Сталинграда готовилось в секрете, ощущалось, что вот-вот что-то должно произойти, но что, никто толком не знал. 508-й иап базировался в то время на аэродроме юго-восточнее города Хоперска под Сталинградом.

Однажды ночью вызывает начальник штаба полка нас, командиров авиаэскадрилий, и рассказывает обстановку, где какие войска: немцы, румыны, венгры, итальянцы, и объявляет, что, возможно, наши войска скоро перейдут в наступление. Рано утром привезли нас затемно на аэродром, но он оказался укрыт туманом и выпавшим первым снегом. Вышестоящее начальство стало требовать выслать самолеты на разведку в район переднего края и установить – перешли наши войска Дон или нет? В тот день все аэродромы на нашем направлении были закрыты туманом. Надо лететь, а как взлетать? На взлете можно перевернуться и сгореть, снег выпал почти по колено. Командир полка подполковник С.Б. Зайченко вызвал меня и говорит:

– Ставка требует данных, надо слетать на разведку в районе Дона…

А видимость была горизонтальная метров 300, высота облачности метров 25–30 и аэродром занесен снегом. Вижу, снег свежий – не слежался, надо идти на риск: вдруг взлечу.

Беру себе ведомым Федора Роя, хорошего и смелого летчика. Даю команду ему взлететь за мной с полуопущенным хвостом, чтобы не перевернуться на взлете из-за наметенного на аэродром снега. Запустил мотор, вырулил на полосу, перекрестился и пошел на взлет. Постепенно самолет начал набирать скорость, подпрыгивая, оторвался от земли, и я оказался в воздухе. Я быстро убрал шасси. Скорость возросла, и я вздохнул с облегчением. В том же духе по моему следу взлетел и Федор Рой, но у него не убралась одна «нога» шасси после взлета.