Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Полк проводил в Зетах последнюю ночь. Но этой ночи предшествовало тяжелое событие. Когда, возвратившись из полета, все собрались в столовой, совсем рядом послышались сильные взрывы. В довершение ко всему над Зетами появилось около дюжины немецких двухмоторных бомбардировщиков. На землю полетели бомбы. Группа наших самолетов вот-вот должна была возвратиться после выполнения боевой задачи. А пока единственным спасением для нас являлись капониры, но до них надо было успеть добежать. Я бросился в снег. Рядом упал Дранищев. Налет натворил много бед. Скошенный осколком, погиб мастер по вооружению Иван Жук. Мы с почестями похоронили товарища, и 20 декабря наш полк покинул Зеты. Здесь занимали рубежи для обороны наземные войска.

Временной базой для нас стало на неделю село Трудолюбие, южнее Зет. Оттуда мы непрерывно вылетали вместе со штурмовиками уничтожать танки Манштейна.

Лавриненков В.Д. Возвращение в небо. – М.: Воениздат, 1974.

20.12.1942 г

Что значит блокировка аэродромов? Внутри кольца у немцев было два аэродрома. Днем их истребители блокировали, а ночью – мы. Защищены они были очень хорошо – сплошная стена огня. Мы на них ходили парами. Полчаса над ним покружишься, потом тебя сменяют.

Конечно, потери несли, но незначительные. Однажды, когда я дежурил над аэродромом, заходил транспорт, четырехмоторный «Кондор». Я хотел пройти, перед носом у него бросить бомбы, но кто-то из ребят меня опередил. Тогда стали его расстреливать из пулеметов, и этот самолет ушел на запад.

А нас схватил прожектор… Я кручусь, Коля отстреливается по прожекторам, зениткам. Вдруг перестал стрелять. Кричу: «Коля! Жив?!» – «Однако жив». – «Стреляй!» – «Пулемет оторвало!» Пришли на аэродром, сели, и хвост отвалился. Из четырех лонжеронов целым остался один! Оказывается, за сидением штурмана лежал ватный моторный чехол и в нем разорвался снаряд. Это просто везение! Списали? Какое там списывать! Сутки – и машина на ходу!

К.Ф. Михаленко. 1943 г.

Драбкин А.В. Я дрался на По‐2. «Ночные ведьмаки», Михаленко Константин Фомич, НАБП 16-й ВА. – М.: Эксмо, 2007.

21.12.1942 г

Экипажи «Бостонов» 57-го бап (221-я бад, 17-я ВА, Юго-Западный фронт) задерживали выдвижение резервов противника на восток ударами по железнодорожным эшелонам на участке железной дороги Лихая – Морозовск. Задача выполнялась одиночными экипажами-охотниками.

Экипаж командира 1-й аэ капитана Г.А. Осипова обнаружил эшелон противника на разъезде Жирнов и с высоты 600 метров нанес бомбовый удар, взорвав один вагон. Экипажи А.Л. Черкасова, Н.В. Архангельского и И.Е. Муратова бомбили два эшелона на станции Ковылкин. На контрольном фотоснимке экипажа Черкасова были зафиксированы пять попаданий в железнодорожные эшелоны и три попадания бомб в станционные пути. Экипаж А.М. Погудина разбомбил эшелон на станции Вальково, а Н.И. Девиченко – на станции Тацинской.

После посадки на свой аэродром Панфилово и осмотра всех самолетов оказалось, что три повреждены огнем зенитной артиллерии.

В тот же день, преодолевая огонь зенитной артиллерии и атаки истребителей противника, экипажи 1-й аэ нанесли удар по эшелонам противника на станции Морозовск, а экипажи 2-й аэ уничтожали самолеты на аэродроме Морозовск. На аэродроме было уничтожено 4 и повреждено 3 Ju 88, а на станции в результате бомбового удара вспыхнуло три очага пожаров, за которыми последовало несколько сильных взрывов в эшелонах.

Над целью на самолете Девиченко огнем зенитной артиллерии были повреждены рули высоты и направления. На подбитый бомбардировщик накинулись три истребителя противника. Отражая их атаки, стрелок-радист С.И. Мельников и воздушный стрелок И.Е. Егоров сбили один «мессершмитт», но в следующий момент Мельников был смертельно ранен, а Егоров ранен в ногу. Летчик Девиченко продолжал вести плохо управляемый самолет. «Мессершмитты» подошли вплотную к беззащитному самолету и огнем отбили у него хвост и смертельно ранили летчика Девиченко. Неуправляемый падающий самолет покинули с парашютами штурман В.В. Журавлев и раненый Егоров, а Девиченко и Мельников упали с самолетом. Истребители противника несколько раз атаковали опускавшегося на парашюте Журавлева, но ему удалось благополучно приземлиться. Через два дня Журавлев вернулся в полк.

Осипов Г.А. В небе бомбардировщики // Щелково. – 2003. – (Библиотека журнала «Щелково»).

Разгромленный советской авиацией немецкий эшелон. Зима 1942 г. (Из кинофотоматериалов Федерального архива Германии, нем. Bundesarchiv)

22.12.1942 г

В 9.40 по берлинскому времени Ju 88D‐1 «T5+JK» унтер-офицера Рудольфа Киеша поднялся с аэродрома Тацинская, чтобы совершить разведывательный вылет в район Калача и большой излучины Дона. Тактика полета снова сильно отличалась от привычной для стратегических разведчиков! Из-за сильной облачности «юнкерс» шел на высоте всего 600 м.