Небо вторжения. Горячее лето 1941 года

В 2.45 на аэродроме Погоанеле-Бузэу стали запускать моторы S.M.79 из 1-й БАГ. Первым взлетел самолет № 5 из 71-й аэ, который пилотировал к-н Константин Стоенеску. Во время старта эскадрилья понесла первую потерю – потерпел аварию самолет с несчастливым № 13. Происшествие задержало на 20 минут вылет 72-й аэ. От полосы оторвались пять машин этого подразделения, однако на задание смогли отправиться только четыре – у борта № 12 отказал левый двигатель, что заставило экипаж вернуться. После приземления пилот Ион Киря не сдержался и от досады заплакал.

Пять S.M.79 из 71-й эскадрильи пересекли Прут в 4.03 и, не встретив полагавшуюся им группу истребителей прикрытия, направились к советским аэродромам Болград и Болгарийка. «Находясь над Болградом, – вспоминал бортмеханик Кристя, – мы открыли бомболюки. После сброса бомб я перешел к огневой точке № 3, под фюзеляжем, и сразу же вражеский самолет, атаковавший нас справа-снизу, пролетел прямо передо мною. Я выпустил очередь в 20 патронов, пока он не перешел на левую сторону. Там его принял сержант Георге Митрой, стреляющий из бокового пулемета. Длинная, хорошо пущенная очередь – и вражеский самолет рухнул в огне. Пули вновь засвистели у моей головы, и это означало, что нас вновь атакуют. Два топливных бака были изрешечены пулями, и бензин стал буквально заливать фюзеляж. Я вскочил и перекрыл подачу топлива из пробитых баков…». Бой продолжился, и борт-стрелок Митрой сбил еще один И-16.

Три самолета 72-й эскадрильи в сопровождении четверки IAR-80 отбомбились по аэродрому Болгарийка. В 4.45 они направлялись к Болграду и были перехвачены несколькими И-16. Истребители прикрытия немедленно вступили в бой, но были быстро оттеснены. Пара советских самолетов атаковала правофланговый бомбардировщик № 1 (командир экипажа Думитру Чебану). Пули пробили топливный бак, повредили приборную доску второго пилота, механизм сброса бомб и легко ранили бортмеханика. Ответным огнем один из нападавших был сбит, что заставило другого отказаться от дальнейших атак. Но переживания румынского экипажа на этом не закончились. Полученные повреждения не позволили сбросить две бомбы, и садиться пришлось с этим опасным грузом. Однако все обошлось. Воздушную победу экипажа Чебану подтвердили летчики бомбардировщика № 20. Команда этой машины тоже отличилась, повредив пулеметным огнем несколько самолетов на земле.

Борт № 18 из той же эскадрильи взлетел последним. В темноте его экипаж не нашел свою группу и решил действовать самостоятельно. Встретив звено IAR-80, бомбардировщик с таким солидным прикрытием направился к Болгарийке. Над аэродромом румынским самолетам пришлось вступить в бой с шестью И-16. Два из них «связали» истребители, а остальные атаковали одинокий S.M.79 на всем пути до Белграда. В результате он получил 29 попаданий, причем были пробиты оба топливных бака. Один из нападавших решил атаковать бомбардировщик в лоб, но румынский пилот заложил крутой вираж, и бортстрелки сумели сбить советский истребитель.

Самолеты 1-й баг приземлились между 5.05 и 5.30. Экипажи заявили об уничтожении на аэродромах 15 самолетов противника. Из 9 участвовавших в этом рейде машин было потеряно 2, погибли 10 человек летного персонала.

Бомбардировщики 72-й эскадрильи прикрывали IAR-80 из 8-й иаг. Один из летчиков-истребителей мл. лейтенант Георге Постеукэ отметил сильное противодействие зенитной артиллерии в районе Болграда. По его словам, на земле горел румынский самолет, сбитый зенитчиками. В завязавшемся воздушном бою истребитель Постеукэ был подбит, а сам летчик получил тяжелое ранение, тем не менее он сумел приземлиться на ближайшем своем аэродроме.

Как и во всех частях ВВС Красной Армии, ранним утром 22 июня 1941 года в 67-м иап была объявлена боевая тревога, личный состав подготовил самолеты к боевым вылетам и рассредоточил их по аэродрому.

Около 04.00 (здесь и далее время московское) с востока показался двухмоторный самолет. Сначала предположили, что это учебная тревога и прилетел проверяющий из штаба дивизии или ВВС округа. Однако самолет оказался румынским разведчиком. «Бленхейм» Мк. I (хвостовой № 36) из 1-й разведывательно-бомбардировочной эскадрильи стартовал в 03.30 с аэродрома Фокшаны-Северный и должен был выполнить разведку советских аэродромов в районах Кишинева, Бендер, Аккермана, Болграда. Однако экипажу «Бленхейма» командира эскадрильи локотенент-командора Корнелиу Бэтэкуи (Lt.Cdor.av. Corneliu Bătăcui) выполнить задачу было не суждено.

Быстрее всех среагировал на появление румынского самолета начальник штаба полка майор Н.К. Борисов – опытный летчик, воевавший на Халхин-Голе. Увидев желтые кресты, он приказал лейтенанту Н.М. Ермаку уничтожить разведчика. Николай Ермак не подкачал и одержал первую воздушную победу не только своего полка и ВВС Одесского военного округа, но и, видимо, вообще всех ВВС КА в начавшейся войне.