Нефть и Газ. Учебный курс

✓ мини-TLP – разновидность вышеописанного варианта плавучей платформы, с той разницей, что платформа «мини-TLP» имеет лишь одну опорную ногу. Такие платформы меньше по размерам, и, соответственно, могут нести на себе меньшее количество технологического оборудования, однако боковое сопротивление у такой платформы тоже меньше, что позволяет ей лучше сопротивляться волновым и ледовым нагрузкам. Схема платформы изображена на рисунке.

✓ SPAR (по англ.: single point anchor reservoir – глубоководная плавучая платформа типа «поплавок») – это такая плавучая платформа, корпус которой имеет значительно большую осадку по сравнению с его шириной. Высота корпуса такой платформы составляет около 200 метров, а глубина воды на месте установки платформы должна составлять от 300 до 1500 метров. Платформа SPAR во время волнения ведет себя аналогично рыболовному поплавку, вытянутому в вертикальном направлении. Устойчивость такой платформы обеспечивается за счет низкого центра тяжести платформы, который всегда находится ниже центра плавучести, а также за счет максимальной степени натянутости якорных креплений, которые с большой силой притягивают платформу к морскому дну. Однако, для еще большей устойчивости подводная часть платформы SPAR снабжена наклонными винтообразными «лопостями», которые отсекают боковые водные потоки и ледяные массивы, и направляют их вниз либо вверх, параллельно корпусу платформы.

✓ полупогружная буровая установка (ППБУ) аналогична по своему устройству платформе TLP, с той лишь разницей, что она крепится якорными креплениями не жестко, т. е. не «внатяг», а достаточно свободно, просто для того, чтобы оставаться на месте. Полная стабилизация платформы осуществляется при этом с помощью системы динамической стабилизации , с использованием гироскопов и компьютерного оборудования. Такая платформа может работать на морской глубине до 3000 метров;

✓ буровое судно (в англоязычном варианте: FPSO – floating production storage offloading – «плавучее производство, хранение, отгрузка») предназначено для бурения и добычи углеводородов на глубине до 7000 метров. Судно стабилизируется на поверхности при помощи сложной системы винтов, управляемых компьютером с использованием гироскопов и навигационных систем.

Помимо описанных выше способов добычи нефти на шельфе, на сегодняшний день изучается возможность подводной добычи углеводородного сырья, что особенно актуально в арктических морях. С этой целью российские ученые в настоящее время конструируют подводное буровое судно (ПБС), которое, по задуманной технологии, ложится на донную опорную плиту (ДОП), прикрепляется к ней и осуществляет подводное бурение, а затем пробную добычу углеводородов. Такая технология позволяет не только экономить значительные средства на возведении материалоемких гравитационных оснований, но и уберечь инфраструктуру подводного месторождения от воздействия льдов, айсбергов, а также чрезмерно низких температур, которые могут иметь место на поверхности моря.

После завершения бурения, подводное буровое судно отсоединяется от донной плиты и переходит на другой объект, а непосредственно на донную плиту монтируют подводный устьевой комплекс, установку сепарации нефти и насосы для перекачки углеводородного сырья. Также по дну моря прокладывается трубопроводная транспортная магистраль. Это дает возможность осуществлять круглогодичную добычу сырья, без перерывов на зимний период, и позволяет максимально обезопасить трубопровод от внешних физических воздействий и различных повреждений.

2.3.6. Транспортировка нефти и газа

Транспортировка углеводородных нефтепродуктов может осуществляться двумя способами: нефтепроводным транспортом , или нефтеналивными баржами и танкерами.