Невидимый фронт войны на море

Исследование показало, что активизация боевой деятельности своих сил влияет не только на активизацию действий сил противника в море, а соответственно и на интенсивность его радиообмена. Данное влияние распространяется и на деятельность обеспечивающих сил противника, в частности, транспортной авиации. Наглядный пример – интенсивность вылетов немецкой транспортной авиации на Северном МТВД в ходе Великой отечественной войны, приведенная на рисунке 20. Из анализа этих данных[762]видно, что: во-первых, наибольшее количество вылетов самолетов транспортной авиации приходилось на апрель, май, июнь и июль месяцы – по причине улучшения метеоусловий на МТВД, а также сентябрь и октябрь 1944 года – по причине эвакуации немецких войск из Финляндии в глубь Норвегии (в результате проведения Петсамо-Киркинесской наступательной операции были блокированы морские порты противника, и эвакуация морем сорвана[763]); во-вторых, наименьшее количество самолето-вылетов, приходящееся на январь – май 1945 года, объясняется потерей аэродромов в Южной и Северной Норвегии. Следовательно, можно сделать вывод, что на интенсивность радиообмена, а соответственно и на результаты боевого применения сил и средств морской радиоэлектронной разведки влияют и такие факторы как активизация боевой деятельности своих сил, метеоусловия и складывающаяся оперативная обстановка на МТВД.

Тем не менее, одним из основных факторов, влиявших на интенсивность радиообмена противника, являлась активизация деятельности его войск (сил). Например, за период военных действий с июня 1941 года по май 1945 года радиоразведкой Северного флота была установлена деятельность 610 немецких транспортных самолетов типа «Ю-52», из которых ежегодно эксплуатировались противником от 105 до 265 единиц[764]. Динамика использования немецкой транспортной авиации на Северном МТВД в 1941–1945 годах[765]приведена на рисунке 21. Анализ этих данных показал, что наибольшее количество вылетов немецкой транспортной авиации приходилось на июнь и июль 1942 года, когда немцы активизировали деятельность бомбардировочной и торпедоносной авиации против союзных конвоев на коммуникациях в Баренцевом и Норвежском морях, а также на апрель 1943 года – по причине переброски в Северную Норвегию 6-го истребительного авиаотряда «Гордость Германии».

В ходе исследования результатов боевого применения сил и средств морской РЭР Черноморского флота, а именно среднемесячного количества перехвата шифрограмм противника, установлено, что максимальное его значение приходится на второй квартал 1943 года. Аналогично доказанной зависимости объема перехвата от интенсивности военных действий на Северном МТВД, поддается обоснованию и высокий результат деятельности БРО Черноморского флота во втором квартале 1943 года – именно тогда происходили наиболее ожесточенные бои за Малую землю. Интенсивность деятельности вражеской авиации в этот период достигала до 1200 вылетов в сутки. При этом не менее активно действовала и наша авиация, совершив с 17 апреля по 7 июня 35 тыс. самолето-вылетов, уничтожив 1100 боевых самолетов противника, в том числе 800 в воздушных боях[766].

Обосновав зависимость интенсивности радиообмена от различных факторов, и в первую очередь от активизации боевой деятельности как своих, так и войск (сил) противника, необходимо отметить, что обратной силы это правило не имеет, то есть не всегда увеличение интенсивности радиообмена свидетельствует об активизации действий противника. При этом для достижения достоверности сведений, добываемых морской радиоэлектронной разведкой, необходимо подтверждение их сведениями других видов разведки.