Невидимый фронт войны на море

Анализ результатов боевого применения сил и средств морской РЭР подтвердил предположение, что большое количество недостатков в организации радиоразведывательной деятельности не могло не повлиять на качество выполнения специальных задач. Это обосновывается следующим. Неоднократно обнаруживаемые подводные лодки противника кораблями и самолетами Северного флота у нашего побережья во втором квартале 1943 года совершенно не отмечались средствами радиоразведки флота (хотя при этом стоит учитывать, что нередко при визуальном обнаружении за подводные лодки принимались другие предметы)[767]. В августе 1943 года начальник РУ ГМШ капитан 1 ранга М.А. Воронцов указал начальнику РО Черноморского флота капитану 1 ранга Д.Б. Намгаладзе на недостатки специальной деятельности радиоразведки на флоте – не выявленные особенности радиосвязи внутри и при взаимодействии тактических соединений противника[768]. В дальнейшем, в декабре 1943 года, по приказанию начальника разведывательного отдела, БРО Черноморского флота подвергся проверке, в ходе которой были выявлены возможные причины указанных недостатков: «командир радиоотряда и начальник штаба еще не заняли руководящей роли в оперативной работе радиоотряда; имели место случаи изменения плана радиоразведки, о которых начальник штаба не ставился в известность; отсутствовало руководство работой радиомастерской и других технических подразделений; отсутствовала техническая учеба с личным составом радиомастерской; инженер отряда главным образом был занят вопросами технического снабжения и учета»[769].

В приказе командующего Амурской Краснознаменной флотилией вице-адмирала Ф.С. Октябрьского № 86 от 3 апреля 1944 года в качестве недостатков в работе разведывательного отдела флотилии в области морской РЭР отмечалось: «Радиоразведка имела серьезные недочеты в определении места кораблей Сунгарийской речной флотилии. Не всегда радиовахты фиксировали все необходимые радиограммы разрабатываемой радиосети вероятного противника. В радиоразведывательных сводках имели место случаи неграмотных выводов по обстановке в результате недостаточно глубокого анализа материала»[770].

В октябре 1943 года начальник штаба КБФ контр-адмирал М.И. Арапов лично изучил и проверил содержание работы берегового радиоотряда и установил, что «существовавшая организация его деятельности вполне соответствовала назначению и удовлетворяла потребности флота». Однако в докладе начальнику РУ ГМШ ВМФ указал следующие недостатки: «расположение береговых радиопеленгаторных пунктов ввиду близости фронта и ограниченности операционной зоны КБФ не удовлетворяло требованию надежности радиоразведки на театре; крайне низкая подготовка кадров начальствующего состава; слабость и недостаточность внимания к вопросам совершенствования радиоразведки; упрощенность в планировании, доходящая до отсутствия такового»[771].

Начальный период войны показал несостоятельность существовавшей организации отечественной морской РЭР касательно требований динамичности, гибкости, непрерывности РЭР и полноты охвата объектов, особенно для условий военного времени. Неоднократные перебазирования радиоотрядов, радиопеленгаторных пунктов и радиоузлов особого назначения показали громоздкость и отсутствие необходимой маневренности последних; перебазирование занимало значительное время, что не могло не сказаться на эффективности радиоразведки (нарушалась непрерывность, снижалась полнота охвата) и надежности связи с органами управления на флотах. Выявилась настоятельная необходимость наличия вместо стационарных береговых элементов системы морской РЭР – подвижных, на автомашинах, способных менять позицию с изменением линии фронта. Этот практический урок Великой Отечественной войны оказал действенное влияние на развитие теории и практики боевого применения сил и средств морской РЭР. Например, на КБФ такой маневренный пункт должен был иметь: специальный автобус с радиопередатчиком и ДВ пеленгатором; два 3-тонных грузовых вездехода для перевозки личного состава и имущества пункта; два КВ пеленгатора с разборными утепленными будками для работы в зимних условиях; специальный утепленный автобус с оборудованием для обогрева[772].

В сентябре 1942 года командующим Черноморским флотом вице-адмиралом Ф.С. Октябрьским был утвержден проект «Размещения вахт перехвата и слежения на автомашинах», представленный командиром БРО флота. К монтажу подвижного пункта РЭР Черноморского флота приступили в том же году. Для работы радиоотряда он предусматривал размещение приемного центра в количестве 21 боевого поста на трех 1,5-тонных автобусах, аккумуляторного хозяйства на 3-тонном автомобиле, электромоторного хозяйства на 1,5-тонном автомобиле, службы обеспечения на трех автомобилях. Для радиоузла отводились: 1,5-тонный автомобиль под приемный центр в количестве семи боевых постов; 1,5-т автомобиль под передающий центр и 1,5-т автомобиль для электромоторного хозяйства[773].