Невозможное в науке. Расследование загадочных артефактов

Докладываю, что 7 сентября 1984 г. экипаж с-та «Ту-134А» N 65798 347 л/о ТОАО ГУГА в составе: КВС – Гоциридзе В. В., второй пилот – Кабачников Ю. И., штурман – Томашвили И. Д., б/механик – Гвенетадзе М. Ш. выполнял рейс 7084 по маршруту Ленинград – Борисполь – Батуми – Тбилиси. Взлет в а/п Ленинград был произведен в 04 ч. 01 м. Полет выполнялся на заданном эшелоне Н = 10 100 м. Эта высота была занята в 04 ч. 28 м. На данной высоте полета и выше облачность отсутствовала. Ниже полета, на высоте около 8000 м (глазомерно), был тонкий слой просвечивающей облачности мощностью до 7–8 баллов. Ветер на Н_пол.= 250–270° со скоростью до 10 км/час. Полет происходил спокойно, болтанка отсутствовала. В 04 ч. 49 м. с-т на Н_зад вошел в зону УВД Минского РЦ.

После входа в зону УВД Минского РЦ и установлении контрольной связи с диспетчером «Минск-Контроль» при прослушивании эфира я определил, что кроме нашего борта на связи с «Минск-Контролем» находится другой (встречный) «Ту-134», следующий на Н_эш = 10 600 м. При прослушивании радиопереговоров этого борта с диспетчером «Минск-Контроль» я понял, что встречный борт справа от себя наблюдает светящийся объект, находящийся выше Нпол этого самолета.

Диспетчер УВД обратился к нам: «65798, Минск-Контроль, посмотрите левее и вверх. Наблюдаете ли что-нибудь?» Я ответил, что ничего не наблюдаю. Однако через 1–2 минуты полета в указанном диспетчером направлении обнаружил светящийся объект ярко-зеленого цвета. Курс следования нашего самолета в это время был равен 108°. Наблюдаемый объект находился левее линии полета примерно на 20° и выше линии полета на 15–20°. Объект имел в этот момент сигарообразную форму, и от него отходило три ярких луча света. Цветовая интенсивность и форма лучей была различной, но все лучи были голубовато-белого цвета и воспринимались мной, как свет ярких кварцевых ламп очень большой мощности излучения. Одновременно вверх от объекта отходило еще два расширяющихся световых луча меньшей интенсивности, но более насыщенных в цветовом отношении и имеющих фиолетовый оттенок. Объект в это время двигался с северо-востока на юго-запад, не меняя высоты полета.

Я взял в руку карандаш, вытянул руку и попытался определить угловую величину объекта. В это время угловые размеры объекта были равны полутора длинам карандаша, а высота объекта в самой его широкой (средней) части несколько больше ширины указательного пальца (при вытянутой руке).

По указанию диспетчера УВД: «65798, Минск-Контроль, отверните влево 20°. Пройдите этим курсом в сторону объекта до команды» экипаж выполнил указание диспетчера, и самолет пошел на сближение с объектом. Через 2–3 минуты объект резко развернулся влево и остановился. Передний луч объекта (самый яркий) сфокусировался (т. е. максимально сжался), направился в сторону нашего самолета, а затем осветил наш самолет кратковременно очень ярким светом. После этого данный луч опустился резко и занял опять вертикальное положение, расширился (угол раскрытия до 10–15°) и заново сфокусировался (сузился) с большой скоростью. Затем этот луч быстро и равномерно вычертил на земной поверхности контур прямоугольника, после чего резкими зигзагообразными движениями осветил последовательно всю площадь этого прямоугольника. В то время, когда этот луч имел расширяющуюся книзу форму, на слое облачности было хорошо видно его яркое светящееся пятно круглой формы.

Наш самолет находился несколько севернее населенного пункта Плешаницы – в 70 км от Минска. Участок поверхности земли, освещенный объектом, находился от нашего самолета на удалении 25–35 км, около г. Борисова, а площадь прямоугольника была около 10×15 км. Затем объект резко снизился и занял высоту, несколько меньшую высоты полета нашего самолета, одновременно удаляясь опять на северо-восток. Наш самолет по указанию диспетчера УВД был развернут на расчетный курс. По очередной связи с диспетчером УВД была дана рекомендация о необходимости связаться с ЦДС МГА и сообщить о наблюдаемом объекте. Диспетчер сказал, что соответствующие заинтересованные органы оповещены и находятся в курсе дела…

В момент времени около 5.00 объект опять резко развернулся влево. При этом было достаточно отчетливо видно, что по боковой «поверхности» объекта перемещаются огни различного цвета, причем последовательность смены цвета не соответствовала последовательности смены цвета в обычном спектре видимого света. В это время объект имел форму, близкую к форме и пропорциям фюзеляжа самолета ТУ, с несколько удлиненным по высоте «килем-рулем поворота». Затем объект неоднократно резко изменял высоту. В момент расхождения со встречным «Ту-134» (следовавшим на Н = 10 600 м) наблюдаемый объект находился на этой же высоте и, пока нам не удавалось наблюдать его, следовал параллельно со встречным бортом и находился несколько правее этого самолета. Объект наблюдали до 05 ч. 10 мин.

P.S. Данная записка написана мною собственноручно на основании личных наблюдений (по памяти) 18.02.1985 года.

Кабачников [подпись]».