Незримый фронт Отечества. 1917–2017. Книга 2

Пауэрс пометил на карте время пролета ориентиров, данные о фактической погоде. В течение полета он периодически записывал время включения разведаппаратуры, чтобы потом облегчить дешифровку информации, а также замеченные места дислокации аэродромов, складов горючего, других важных объектов.

Не меньше фиксировала память.

Степень важности развединформации для США отражали специальные инструкции, знание которых он сам, как исполняющий обязанности офицера безопасности, неуклонно требовал от всех летчиков подразделения 10–10.

Примерно через пять минут под крылом проплывут последние хребты Памира и Тянь-Шаня и развернется равнина. Надо подготовиться.

Перед хребтом Петра Первого опять запищал датчик облучения. Радиолокационные станции (сначала одна, затем вторая) вцепились в U-2.

«Мои козырные карты — это, во-первых, высота, — размышлял Пауэрс. — Во-вторых, отсутствие у них резерва времени. Еще 20–30 минут они будут поднимать свои подразделения по тревоге. За это время мне надо пролететь Ташкент, а дальше к северу у них нет наземных систем перехвата, а 7–10 высотных истребителей еще надо поднять в воздух, вывести на ту высоту, с которой они могут атаковать. А я уже буду далеко. И потом, у меня пока еще есть счастливый билет на обратный поезд: в крайнем случае, я могу повернуть обратно и через Памир уйти назад, в Пакистан».

Он мысленно разговаривал сам с собой, просил у себя совета. Краткие беседы со «Вторым Я» скрашивали одиночество долгого полета, во время которого пользоваться радиосвязью категорически запрещалось.

Еще раз взглянув на карту, он довернул самолет на полтора градуса вправо и снова включил автопилот.

1 мая 1960 г.

5 часов 40 минут московского времени

8 часов 40 минут местного времени

СССР, Узбекистан, г. Ташкент

Штаб 30-го отдельного (Туркестанского) корпуса ПВО

Генерал Вотинцев смотрел на прозрачный планшет, на который старшина-сверхсрочник с двумя солдатами наносили текущую обстановку. По характеру движения самолета-нарушителя, обозначенного в штабных документах ПВО как «цель 8630», он не сомневался, что тот идет на Ташкент. Он не сомневался также и в том, что, используя информацию о ранее выявленных американцами в предыдущих полетах местах базирования зенитно-ракетных дивизионов, нарушитель обойдет их.

Да и общее число дивизионов, имевшихся в его распоряжении, явно не соответствовало размерам территории и характеру решаемых задач. Вотинцев понимал, что ограниченные ресурсы страны вряд ли позволят в скором времени исправить сложившееся положение. Сейчас главное для него — не допустить появление нарушителя над секретными объектами Средней Азии, в первую очередь над полигонами в Семипалатинске, Тюратаме, Сары-Шагане, а в крайнем случае не дать ему возможности перелететь с полученной развединформацией обратно через границу.

Если нарушитель обойдет позиции зенитно-ракетных дивизионов, у него, пожалуй, остается только одно средство — авиация.

Предварительная информация о высоте полета цели № 8630 около 10 тысяч метров вселяла надежду, что перехват можно осуществить имеющейся в наличии устаревшей авиатехникой, входившей в состав подчиненной ему 13-й истребительной дивизии.

В 5 часов 41 минуту московского времени (8 часов 41 минуту местного) с аэродрома Кокайты в воздух поднялись два МиГ-15бис, а в 5 часов 48 минут с аэродрома Чирчик взлетели еще два самолета того же типа.

Штаб 13-й дивизии оперативно передавал в штаб корпуса информацию о принимаемых решениях.

Истребители уже набрали высоту около 13 тысяч метров, но нарушителя не обнаружили.

Параллельно, упреждая возможные действия цели, с аэродрома Андижан был поднят МиГ-19П. Но там дело ограничилось только барражированием на высоте в зоне Андижана: уточненная к этому времени трасса нарушителя проходила на значительном — до 450 километров — удалении от аэродрома.

Еще дальше от Андижана, к востоку, прикрывая Семипалатинский ядерный полигон, на боевом дежурстве находилась четверка истребителей Су-9.

Самолеты этого же типа и тоже на значительном удалении от трассы базировались в боеготовом состоянии на аэродромах Сары-Шаган, Мары, Карши, Ак-Тепе, Красноводск.

Только что на планшет нанесли новую информацию о высоте полета цели № 8630, замеренной радиолокационными высотомерами ПРВ-10. Она оказалась равной 19 тысячам метров. Ясно, что на такую высоту МиГ-15бис с потолком 15500 метров подняться никогда не сможет. Впрочем, и для МиГ-19 перехват становился достаточно проблематичным.

Вотинцев приказал выяснить запасы горючего на борту истребителей МиГ15бис и направить их севернее Ташкента к реке Сыр-Дарья вплоть до достижения предельно допустимого радиуса действия.

Он надеялся, что последующее уточнение обстановки внесет свои коррективы в принимаемые решения.

1 мая 1960 г.

5 часов 48 минут московского времени

СССР, г. Москва