Читаем НЛО - операция 'Троянский конь' полностью

Специалисты Военно-воздушных сил пришли к нему еще в конце сороковых годов. Казалось бы, если феномен основан на чисто "психологическом" факторе, то число рапортов из густонаселенных районов должно значительно превышать количество рапортов из малонаселенный районов, а не наоборот. А между тем объекты до сих пор явно предпочитают горные районы, пустыни и лесные массивы, т. е. места, где риск быть обнаруженными сводится к минимуму. Как вы, вероятно, заметили из приведенных примеров, в большинстве случаев НЛО наблюдаются между 19.30 и 21.30, т. е. в те часы, когда почти вся сельская Америка сидит дома, уставившись в экраны телевизоров, особенно в будние дни. Исследователи утверждают, что НЛО производят посадки на землю глубокой ночью в пустынных местах, где вероятность их обнаружения чрезвычайно мала. Жители большинства сельских районов очень рано встают, поэтому их активная жизнь к 22 часам затихает. Другими словами, после 22 часов НЛО почти не рискуют быть замеченными. Если же такое все-таки случается, то это может иметь два объяснения: или вследствие аварии НЛО, или с какой-то неизвестной, но преднамеренной целью. Однако же всегда, когда объекты замечают, они взлетают либо таинственно растворяются в воздухе.

На основании только этих фактов можно прийти к интересному выводу: если данные объекты действительно являются машинами, управляемыми разумными существами, то эти существа явно не хотят быть пойманными. Они предпочитают ночной мрак, выбирают середину недели для пика своей активности и в это специфичное время методично исследуют наши штаты в пределах их административных границ. Все это очень напоминает подготовку к военной операции, разведку для тайного развертывания сил в невидимых противнику районах.

Однако все это не так просто. Первый большой фляп на Среднем Западе произошел в 1897 г. Уже тогда кто-то внимательно изучал нас. И если секретность действительно является их целью, то они должны быть признательны и нашему правительству, и нашим органам информации. Каковы причины их деятельности и, что более важно, не готовят ли они нам какуюлибо западню? Если эти странные неопознанные объекты так свободно чувствуют себя среди нас, то можем ли мы удовлетвориться словами министра обороны Макнамары, обращенными к Комиссии по иностранным делам конгресса: "Все рапорты, имеющиеся в распоряжении правительства, были расследованы, в каждом случае мы нашли более разумное объяснение феномена и не видим причин считать, что это - пришельцы из космоса, да к тому же еще угрожающие нашей безопасности".

Газеты, вышедшие 9 марта 1967 г., цитировали высказывание доктора Д. Аллена Хинека, в котором он объяснял появление всех рапортов о событиях 8 марта состоянием планеты Венера. Но меня беспокоит не это, а рапорт от двух лиц с озера Эри. Полицейские Уильям Ратледж и Дональд Пек 3 августа 1966 г. два часа наблюдали за странным сиянием над озером Эри. Оно возникло в виде яркой вспышки утром в 4 часа 45 минут и, по словам обоих полицейских, двигалось на восток, затем остановилось изменило цвет и исчезло. Через мгновение оно появилось вновь, но на этот раз цвет его был светло-голубым. Ратледж и Пек наблюдали за ним до 6 часов 55 минут, и в лучах восходящего солнца перед изумленными полицейскими предстал серебристый, вероятно, металлический объект, который затем полетел в сторону канадской границы и исчез.

А что, если все странные огни ночного неба при отрезвляющем свете дня окажутся серебристыми металлическими объектами? Тогда мы можем смело забыть обо всех теориях светящегося газа, о метеоритах, плазме и прочем, т. е. обо всем том, чем скептики утешают и обманывают себя в течение последних двадцати лет.

2. К ЧЕРТУ ОТВЕТЫ! НАУЧИМСЯ ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ

В среду 4 октября 1967 г. в 10 часов я ехал во взятом напрокат автомобиле по шоссе Лонг-Айленда и, находясь примерно в 20 милях от Нью-Йорка, неожиданно заметил большую светящуюся сферу, несущуюся по небу параллельно курсу моего автомобиля. Я обратил на нее внимание, потому что за последние два года много раз видел в разных местах нечто подобное. Было что-то странное в кристаллическом'белом сиянии этой сферы, которая была ярче любой звезды. На верху сферы я заметил огонь, отражающий красное зарево и слегка мигающий, что было особенно заметно на фоне устойчивого сияния сферы. Хотя рядом находился аэропорт Кеннеди, это не были огни идущего на посадку самолета слишком часто я наблюдал за садящимися и взлетающими машинами во время своих многочисленных поездок, чтобы ошибиться.

Когда в тот же вечер я добрался до Хантингтона, то увидел множество автомобилей, стоящих на дороге, и толпу людей на обочине, с удивлением разглядывающих небо. Я заметил среди них нескольких офицеров полиции. Оказывается, таинственная сфера, обогнавшая по дороге мой автомобиль, здесь присоединилась к четырем другим, и они беззвучно парили на низкой высоте, иногда подпрыгивая в воздухе, как огромные светящиеся марионетки, управляемые невидимыми нитями.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Тринадцать вещей, в которых нет ни малейшего смысла
Тринадцать вещей, в которых нет ни малейшего смысла

Нам доступны лишь 4 процента Вселенной — а где остальные 96? Постоянны ли великие постоянные, а если постоянны, то почему они не постоянны? Что за чертовщина творится с жизнью на Марсе? Свобода воли — вещь, конечно, хорошая, правда, беспокоит один вопрос: эта самая «воля» — она чья? И так далее…Майкл Брукс не издевается над здравым смыслом, он лишь доводит этот «здравый смысл» до той грани, где самое интересное как раз и начинается. Великолепная книга, в которой поиск научной истины сближается с авантюризмом, а история научных авантюр оборачивается прогрессом самой науки. Не случайно один из критиков назвал Майкла Брукса «Индианой Джонсом в лабораторном халате».Майкл Брукс — британский ученый, писатель и научный журналист, блистательный популяризатор науки, консультант журнала «Нью сайентист».

Майкл Брукс

Публицистика / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Прочая научная литература / Образование и наука / Документальное
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность