НЛО - операция 'Троянский конь'

История Симонтона широко комментировалась прессой страны, и НКРВФ, вероятно, в целях рекламы заявил, что начал расследование, которое ведется "самым тщательным образом". Но когда интерес газетчиков к этому делу угас, НКРВФ также бросил им заниматься. Однако Организация по исследованию воздушных феноменов (ОИВФ) с интересом изучала это дело, и когда некий бизнесмен из Игл-Риве в шутку заметил, что Симонтон был загипнотизирован (позднее он отказался от своих слов),- объяснение, которое многих удовлетворило,представитель ОИВФ Секл Хесс не принял гипотезу о гипнозе. Он заметил: "Если я вообще когда-нибудь и видел честного и искреннего человека, то это Симонтон".

"Если это случится снова,- сказал в начале мая Симонтон корреспонденту агентства ЮПИ,- я не уверен, что вообще расскажу кому-либо об этом".

Симонтон оказался очередной сбитой с толку жертвой старой нечестной игры. Многочисленные контактеры предъявляли куски металла, обрывки бумаги и во многих случаях осколки хрусталя или стекла. Они показывали все это с гордостью, как доказательство правдивости их слов. Ведь нетрудно предположить, что откровенные мистификаторы наверняка попытались бы соорудить что-нибудь получше и посложнее в доказательство своих историй о контактах с существами из космоса.

Еще одна очаровательная игра, излюбленная экипажами НЛО,- это "ремонт". Начиная с 1897 г. льется бесконечный поток историй и сообщений, многие из которых исходят от полицейских офицеров, школьных учителей и прочих так называемых надежных свидетелей, описывающих их встречи с севшими на землю НЛО, чьи экипажи занимались тем или иным видом ремонта. Во многих случаях обитатели НЛО вылезали из своих машин и инспектировали их наружную часть, подсвечивая себе карманными фонарями. Сообщения об этом приходили из

Италии, Австралии, Скандинавии, Южной Америки и США. Основные детали всех этих историй настолько похожи, что создается впечатление - не следуют ли обитатели НЛО заранее отрепетированной процедуре.

Очевидно, "сверхцивилизация" выпустила со своих конвейеров целую серию бракованных летающих машин, которые постоянно ломаются. От них вечно отваливаются целые куски, которые потом с жаром ищут и собирают исследователи НЛО. Если бы НЛО были реальностью, то по логике вещей, попав в аварийную ситуацию, они бы для проведения ремонта искали самые пустынные места, а не садились на фермерские поля ли шоссе вблизи крупных городов. Пятидесятилетний инженер-электроник из Темпля (штат Оклахома) по имени Уильям "Энди" Лекстон стал центром всеобщего внимания после того, как сообщил о необычайном инциденте, происшедшем в сумеречные предрассветные часы 22 марта 1966 г. В это серое мартовское утро около 5 часов 30 минут Лекстон ехал по пустынному 70-му шоссе вблизи границы Техаса и Оклахомы, направляясь на авиабазу Шеппард, находящуюся в окрестностях Вичита Фолло, где он преподавал электронику. Неожиданно огромный рыбообразный объект появился прямо перед его автомобилем. Лекстон нажал на тормоза и остановился в 50 ярдах от объекта, который блокировал дорогу, лежа на ней под углом 45 градусов. Лекстон считает, что эта штука была длиной 75 футов и диаметром 8 футов.

"На том борту, что был обращен ко мне, было четыре очень ярких огня,рассказывал Лекстон,- достаточно ярких, чтобы можно было читать газету в миле от них". Лекстон заявил также, что внутри объекта горел свет и что "пластиковый фонарь на передней части составлял около трех футов в диаметре и через него пробивался свет". Объект имел хвостовой стабилизатор с горизонтальными рулями размером около 2,5 фута от ведущей грани до задней. Все, знающие Лекстона, подтвердили, что он отличается феноменальной памятью и они верят ему, когда он утверждает, что был способен прочесть и запомнить группу обычных земных букв и цифр, написанных вертикально на черном борту фюзеляжа. Он запомнил их так:

T I 4768 или T I 4168

Посередине фюзеляжа находился иллюминатор диаметром примерно 2 фута, а под ним небольшая дверь около 4,5 фута высотой и 2,5 футов шириной. Дверь была открыта и через нее лился белый свет. Непосредственно около объекта находился некто, выглядевший совершенно как человек. Он осматривал нижнюю часть объекта с чем-то вроде фонаря в руках. Когда Лекстон вышел из автомобиля, неизвестный обернулся, затем взобрался по металлическому трапу и скрылся в дверях. "Я не уверен, что объект был из алюминия,- заметил Лекстон,- но об этом можно судить по звуку захлопнувшейся двери".

По описанию Лекстона, пилот НЛО весил примерно 150 фунтов, ростом был примерно 5 футов 9 дюймов и производил впечатление человека легкой комплекции. На голове его было нечто похожее на шапку механика с загнутым вверх козырьком.

"По сутулости его плеч у меня сложилось впечатление, что лет ему около тридцати пяти,- рассказывал впоследствии Лекстон.- Он был или в комбинезоне, или в куртке и брюках зеленого цвета, вроде рабочей формы. Мне кажется, что у него на рукаве было по три нашивки в верхней и нижней частях рукава, причем верхние нашивки были полукруглыми, а нижние Y-образными ".