Читаем «Нормандия». Гибель флагмана эпохи полностью

Список рейсов «Нормандии»

Каждая запись соответствует двум переходам – в Нью-Йорк (на запад, W) и обратно, в Гавр (на восток, E). Как правило, лайнер выходил из Гавра по средам и прибывал в Нью-Йорк по понедельникам.

1935

1. 29 мая – 3 июня W, 7—12 июня E; первый рейс, во время которого установлен рекорд «Голубой ленты» в обоих направлениях.

2. 15–20 июня W, 22–27 июня E.

3. 3–8 июля W, 10–15 июля E; по завершении рейса последовал короткий круиз вокруг Великобритании с 9 по 22 июля.

4. 24–29 июля W, 31 июля – 5 августа E.

5. 14–19 августа W, 21–26 августа E.

6. 28 августа – 2 сентября W, 4–9 сентября E.

7. 18–24 сентября W, 25–30 сентября E.

8. 2–7 октября W, 9—14 октября E.

9. 16–21 октября W, 23–28 октября E; «Нормандия» снята с дальнейших рейсов вплоть до апреля 1936 для проведения работ.

1936

10. 6—11 мая W, 13–18 мая E.

11. 20–25 мая W, 27 мая – 1 июня E; «Куин Мэри» вышла в первый рейс 27 мая 1936.

12. 10–15 июня W, 17–22 июня E.

13. 24–29 июня W, 1–6 июля E.

14. 8—13 июля W, 15–20 июля E.

15. 29 июля – 3 августа W, 5—10 августа E.

16. 12–17 августа W, 19–24 августа E.

17. 26–31 августа W, 2–7 сентября E; «Куин Мэри» завоевала «Голубую ленту» в западном (24 августа) и в восточном направлении (31 августа).

18. 9—14 сентября W, 16–21 сентября E.

19. 23–28 сентября W, 30 сентября – 5 октября E.

20. 7—12 октября W, 14–19 октября E.

21. 4–9 ноября W, 11–16 ноября E.

22. 18–23 ноября W, 25–30 ноября E.

23. 2–7 декабря W, 10–15 декабря E.

24. 18–24 декабря W, 26–31 декабря E.

1937

25. 11–16 марта W, 18–23 марта E; «Нормандия» вновь завоевывает «Голубую ленту» на обратном пути.

26. 7—12 апреля W, 14–19 апреля E.

27. 21–26 апреля W, 28 апреля – 3 мая E.

28. 12–17 мая W, 19–24 мая E.

29. 26–31 мая W, 2–7 июня E.

30. 9—14 июня W, 16–21 июня E.

31. 23–28 июня W, 30 июня – 5 июля E.

32. 7—12 июля W, 14–19 июля E.

33. 28 июля – 2 августа W, 4–9 августа E; новый рекорд «Голубой ленты» в обоих направлениях.

34. 11–16 августа W, 18–23 августа E.

35. 25–30 августа W, 1–6 сентября E.

36. 8—13 сентября W, 15–20 сентября E; круговой рейс совершен лишь на трех винтах.

37. 25–30 сентября W, l – 6 октября E.

38. 9—14 октября W, 15–20 октября E.

39. 3–8 ноября W, 10–15 ноября E.

40. 17–22 ноября W, 24–29 ноября E.

41. l – 6 декабря W, 8—13 декабря E.

42. 18–23 декабря W, 25–30 декабря E.

1938

43. 29 января – 3 февраля W, первый круиз Нью-Йорк – Рио-де-Жанейро – Нью-Йорк с 5 по 27 февраля, 2–7 марта E.

44. 24–29 марта W, 31 марта – 5 апреля E.

45. 27 апреля – 2 мая W, 4–9 мая E.

46. 11–16 мая W, 18–23 мая E.

47. 25–30 мая W, l – 6 июня E.

48. 8—13 июня W, 15–20 июня E.

49. 22–27 июня W, 29 июня – 4 июля E.

50. 6—11 июля W, 13–18 июля E (100-й рейс).

51. 27 июля – 1 августа W, 3–8 августа E.

52. 10–15 августа W, 17–22 августа E; «Куин Мэри» возвращает «Голубую ленту» во время рейса 3–8 августа, затем 10–15 августа.

53. 24–29 августа W, 31 августа – 5 сентября E.

54. 7—12 сентября W, 14–19 сентября E.

55. 21–26 сентября W, 28 сентября – 3 октября E.

56. 5—10 октября W, 12–17 октября E.

57. 5—10 ноября W, 12–17 ноября E.

58. 19–24 ноября W, 26 ноября – 1 декабря E; отменено отправление из Гавра 3 декабря (как и отправление из Нью-Йорка 10 декабря) из-за забастовки французских моряков.

59. 17–22 декабря W, 26–31 декабря E.

1939

60. 28 января – 2 февраля W, второй круиз в Рио-де-Жанейро с 4 по 27 февраля, 3–8 марта E.

61. 25–30 марта W, l – 6 апреля E; «Нормандия» стояла в сухом доке с 18 апреля во время пожара на «Париже» (19 апреля).

62. 26 апреля – 1 мая W, 3–8 мая E.

63. 10–15 мая W, 17–22 мая E.

64. 24–29 мая W, 31 мая – 5 июня E.

65. 7—12 июня W, 14–19 июня E.

66. 21–26 июня W, 28 июня – 3 июля E.

67. 5—10 июля W, 12–17 июля E.

68. 26–31 июля W, 2–7 августа E.

69. 9—14 августа W, 16–21 августа E.

70. 23–28 августа W, отправление из Нью-Йорка 30 августа отменено.

Основные технико-экономические характеристики лайнера «Нормандия»


Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги

1941. Подлинные причины провала «блицкрига»
1941. Подлинные причины провала «блицкрига»

«Победить невозможно проиграть!» – нетрудно догадаться, как звучал этот лозунг для разработчиков плана «Барбаросса». Казалось бы, и момент для нападения на Советский Союз, с учетом чисток среди комсостава и незавершенности реорганизации Красной армии, был выбран удачно, и «ахиллесова пята» – сосредоточенность ресурсов и оборонной промышленности на европейской части нашей страны – обнаружена, но нет, реальность поставила запятую там, где, как убеждены авторы этой книги, она и должна стоять. Отделяя факты от мифов, Елена Прудникова разъясняет подлинные причины не только наших поражений на первом этапе войны, но и неизбежного реванша.Насколько хорошо знают историю войны наши современники, не исключающие возможность победоносного «блицкрига» при отсутствии определенных ошибок фюрера? С целью опровергнуть подобные спекуляции Сергей Кремлев рассматривает виртуальные варианты военных операций – наших и вермахта. Такой подход, уверен автор, позволяет окончательно прояснить неизбежную логику развития событий 1941 года.

Елена Анатольевна Прудникова , Сергей Кремлёв

Документальная литература