Nortrop P-61 BLack Widow. Тяжелый ночной истребитель США

Прибор ночного видения закреплен в кабине летчика на подвижной раме.

Технические данные прототипов

Вариант	XP-61	YP-61	XP-61D	XP-61 Е	ХР-15
Размах крыла, м	20,12	20,12	20,12	20,12	20.12
Длина, м	14,90	14.90	14,90	15.54	15,54
Площадь крыла, м²	61,68	61.68	61,68	61.68	16.68
Масса взлетная, кг	13 108	13 088	18 027	20 0907	4 528.
Скорость максимальная, км/ч	595	595	570	605	570
Скорость сваливания. км/ч	113	113	113	113	113

Технические характеристики серийных самолетов

Вариант	P-61A-1/5	P-61A-10	P-61B	P-61C	F-15A
Размах крыла, м	20,12	20.12	20.12	20,12	20,12
Длина, м	14,90	14,90	15,11	15.11	15,37
Высота, м	4,32	4,32	4,32	4.32	4,32
Площадь крыла, м²	61,68	61.68	61.68	61.68	61,68
Масса пустого, кг	9520	10 079	12 258	-	9 603
Масса взлетная, кг	12 537	12 394	17 252	18 296	14 007
Скорость максимальная, км/ч	594	583	570	570	708
Потолок, м	10 250	10 300	10 100	12 400	12 500
Дальность полета, км	1 850	1 940	1 625	-	6 440

В состав гидросистемы самолетов P-61А и P-61В входят насосы с приводом от двигателей и гидроаккумулятор. В аварийном режиме гидросистема может работать от насоса с ручным приводом. От гидросистемы работают автопилоты, приводы уборки/выпуска опор шасси, закрылков, фильтры карбюраторов, створки маслорадиаторов, приводы теплообменников системы обогрева карбюраторов и охлаждения двигателей.

Электросистема запитана напряжением 24 В стандарта DC от генераторов с приводом от двигателей, в аварийном режиме питание подается от аккумулятора.

Вооружение состоит из четырех пушек калибра 20 мм с боекомплектом по 200 снарядов на ствол. Доступ к снарядным ящикам внешних пушек — через съемные панели обшивки фюзеляжа, к снарядным ящикам внутренних пушек — только из кабины воздушного стрелка. Снаряжение боекомплекта возможно только на земле. Пушки снабжены электроспуском, гашетка установлена на штурвале. Для стрельбы из пушек летчик использует прицел L-1 (P-61) или LY-3N (P-61В). В кабине летчика на подвижной раме установлен прибор ночного видения (ночной телескоп с 5,8-кратным усилением изображения). При необходимости летчик может установить прибор так, что он будет в поле зрения на фоне козырька фонаря кабины. Приборами ночного видения комплектовались многие самолеты P-61А позднего выпуска.

Самолеты P-61 до серии В-15 включая комплектовались турельными установками Дженерал Электрик А-4, начиная с серии В-20 — турелями Дженерал Электрик А-7. Обе турели вооружены четырьмя пулеметами калибра 12,7 мм с боекомплектом по 500 патронов на ствол. Вращение пулеметов — 360 град по азимуту и 90 град по углу места. Предусмотрена возможность фиксации турели в положении, когда стволы пулеметов параллельны продольной оси самолета. У воздушного стрелка установлен прицел N-6.

P-61A в новой стандартной окраске — целиком черный глянцевый (Jet Black). На самолете с собственным именем «Lovely Lady» а июле 1944 г. летал лейтенант Дональд Шy из 422 NFS. Перед высадкой союзников во Франции на самолеты 422-й NFS были нанесены белые полосы вторжения, наносить чернь/е полосы не было необходимости, поскольку самолеты и так окрашивались в черный цвет.

P-61A (серийный номер 42-5528) с собственным именем «Jap Butty» из 6 NFS USAAF, Тихий океан. Первые серийные истребители P-61A окрашивались сверху в грязно-оливковый (№ 21) цвет. Снизу — в нейтральный серый (.№ 23). Краска в соленом воздухе Тихого океана быстро облезала. Перед перелетом на Сайпан в июне 1944 г. вместо пулеметной турели был установлен дополнительный фюзеляжный топливный бак.