Ностальжи. О времени, о жизни, о судьбе. Том III

– А как идут дела у экипажа «Ногайска», которым руководит один из самых опытных промысловиков комбината коммунист Евгений Петрович Лашкевич?

– Тралит, – был ответ. – Ремонт после сайровой путины закончил раньше всех и ушёл на прибрежный лов. Но в этом году ему не всегда везёт…

Мы подружились с Лашкевичем с первой встречи год тому назад. Этот немногословный, уравновешенный тридцатичетырёхлетний рыбак как-то сразу расположил к себе своей особенной улыбкой, за внешним добродушным лукавством которой угадывалась скрытая спокойная сила настоящего характера. Позже я узнал, что к нему всегда с удовольствием идут работать люди, ссылаясь обычно на какую-то особенную атмосферу доброжелательности и взаимопонимания на этом сейнере.

После первой встречи мы с ним виделись только несколько раз на пленумах Хасанского райкома партии, членом которого он был избран. И мне ещё повезло, потому что обычная его рыбацкая вахта – в дальних экспедициях. Успехи его всегда радовали. С победой возвратился он из сайровой экспедиции 1973 года, имея на своём счету 130 процентов годового плана. Ему, победителю соревнования среди рыбаков комбината, был вручен тогда орден Трудового Красного Знамени. Воодушевлённые, капитан и его экипаж взяли повышенные обязательства на 1974 год и снова вышли в море.

Первые дни нового года опять принесли хорошие уловы. Но потом вдруг пришли неудачи. Сначала неожиданная болезнь на несколько недель списала капитана на берег, потом, уже дома, настигла удручающая весть: во время ночного шторма в районе лова на борт сейнера при неосторожном маневрировании навалился РС с соседнего рыбокомбината, и «Ногайск» с серьёзными повреждениями корпуса ушёл на ремонт.

Но Лашкевич стойко выдержал и этот удар судьбы. После краевой партийной конференции, в работе которой Евгений Петрович принимал участие в составе делегации Хасанской партийной организации, он уводит отремонтированный сейнер к берегам Сахалина. Там «Ногайск» сразу вырывается вперёд. В день Всёсоюзного коммунистического субботника он уже возглавлял социалистическое соревнование среди экипажей промысловых судов экспедиции и никому не уступил первенства до окончания путины.

А потом была сайровая экспедиция. И хотя там, у берегов Шикотана, рыбаки потрудились тоже неплохо, выполнив сезонное задание, но непредвиденные обстоятельства снова внесли свои досадные коррективы: в буквальном смысле сошли с курса – закапризничал компас – и раньше срока пришлось возвращаться домой. Но зато здесь сразу же включились в прибрежный лов, чтобы наверстать упущенное и догнать соперников по соревнованию, особенно РС «Комсомолец Амура», руководит которым опытнейший капитан А. П. Матвеев. Больших успехов добились и молодые капитаны Анатолий Коростыленко с «Далая» и Иван Пухальский с «Зыряновска». Их результаты особенно радовали Лашкевича – оба они, эти капитаны, ещё не так давно ходили на «Ногайске» вторыми помощниками, а теперь вот уже сами уверенно штурмуют рыбацкие рекорды. Особенно отличился «Далай» на сайровой путине. Анатолий Коростыленко, получив новое судно, вынужден был с опозданием выйти к Шикотану, но с первых же уловов сумел опередить своего учителя, возглавлявшего тогда соревнование. Что ж, неудивительно: школа Лашкевича!

…Ветер развёл четырёхбалльную волну, когда рассвет застал «Ногайск» в районе лова. Тёмно-синее в лучах восходящего солнца море оделось белыми барашками, а на горизонте, низком и зыбком, вырисовывалась цепочка сейнеров: это рыбаки комбината имени Исаенко вывели на промысел свою «эскадру».

– Уже идут первым тралом, – говорит Лашкевич. – Им-то на переход в два раза меньше времени требуется.

Форштевень разрубает встречную волну, и ветер швыряет зеленоватый водяной шлейф в смотровые стёкла капитанского мостика. Лашкевич ловит мой вопросительный взгляд и улыбается:

– Погодка самая промысловая. Зимой лучшей и не пожелаешь.

Сейчас он особенно собран и деловит: сейнер подходит к заветному месту траления – у каждого капитана есть такие свои излюбленные, проверенные квадраты. Самописец шелестит по бумажной ленте. Отдаются чёткие команды, подправляется курс, и минут через пятнадцать сейнер ложится в дрейф, развернув рабочий борт под ветер. Вызванные звонком на палубу, рыбаки спускают за борт трал.

Сейнер идёт по ветру, подняв на мачте два конуса. Качка сразу уменьшается: тяжёлый трал с сотнями метров стальных тросов надёжнее любого плавучего якоря.

Команда идёт завтракать, а мы ещё некоторое время остаёмся на мостике: капитан ждёт смену. Начинают выбирать тралы исаенцы, и в эфире сразу же становится тесно: капитаны обмениваются информацией. Здесь не принято таить ни успех, ни неудачу. Лашкевич узнаёт коллег по голосам. «Это Володя Шестацкий с «Ходутки», – поясняет Евгений Петрович. – Вместе учились на штурманов, а теперь только в эфире встречаемся… Вот Володя Коновалов, капитан "Громкого" – тоже с Исаенко, и тоже однокашник…»

Спрашиваю о видах на улов. Лашкевич пожимает плечами: