Ностальжи. О времени, о жизни, о судьбе. Том III

Вот таким приятным оказался для нас этот уик-энд…

Вернулся я домой в Сорочаны уже в 11-ом часу вечера. Вымотался, правда, за день в конец, хотя и выпил при застолье совсем чуть-чуть, часто заменяя водку в рюмке обыкновенной питьевой водой: сказались, видимо, две поездки на авто за один день – в Москву и обратно, что для меня уже довольно утомительно…

6

Выше я уже говорил, что здесь, в Хасанском районе, мне в газете работалось гораздо легче и интереснее, чем в других местах ранее. И не только потому, что к этому времени у меня поднакопился собственный опыт, и кадры газетчиков оказались гораздо более квалифицированные, а отношения с местными властями сложились вполне доброжелательные, причём с некоторыми партийно-советскими руководителями так и вообще товарищеские. А это обстоятельство невольно заставляло и других районных руководителей, в том числе в ранге директоров предприятий, относиться и к газете, и ко мне лично как к её редактору, достаточно уважительно. И всё это вместе взятое способствовало и повышению качества нашей работы и, как следствие, повышению авторитета самой газеты.

Ведущим предприятием в районе и одним из крупнейших в отрасли на всём Дальнем Востоке был Славянский судоремонтный завод. Построенный совсем недавно, он к середине 70-х годов уже имел производственный коллектив в пределах двух тысяч человек, причём это были рабочие и инженерно-технические кадры очень высокой квалификации, собранные практически с лучших судоремонтных заводов всей страны. Разумеется, большинство инженерных и рабочих кадров дал Владивосток, а, вернее, его высшие учебные заведения – Высшее мореходное училище и факультет судостроения ДВПИ, а также судоремонтные заводы города в бухте Золотой Рог. На втором месте были черноморцы – выпускники Одесской мореходки и рабочие-судоремонтники из Николаева и Батуми. Так, главный строитель завода (строитель на судоремонтных заводах – это руководитель всех ремонтных работ на судах) Жан Андреевич Мазница был выпускником мореходки Одессы, а главный инженер завода Геннадий Иванович Карабанов – из мореходки Владивостока. С разных заводов страны пришли такие известные в ту пору бригадиры, как Лакиза, Баландин, Кулеш и многие другие.