Ностальжи. О времени, о жизни, о судьбе. Том III

А вот ещё пара материалов для краевой газеты «Красное знамя», которые я уже с полным правом подписывал и с указанием своей партийной должности в заводской первичной партийной организации.

«Ленинград» принимает экзамен

Решения ноябрьского Пленума ЦК КПСС, сессии Верховного Совета СССР, направленные на дальнейшее повышение эффективности производства и качества всей работы, на успешное выполнение плана четвёртого года пятилетки, нашли широкий отклик в коллективе Славянского судоремонтного завода. Как раз в эти дни на заводе ошвартовался линейный ледокол «Ленинград». Суда подобного типа ещё не приходилось ремонтировать молодому коллективу. Таким образом, «Ленинград» примет у славянцев своеобразный экзамен на их организационную и технологическую зрелость, на готовность и умение ударно работать в четвёртом году пятилетки.

К этому событию здесь готовились давно, можно сказать, все восемь лет существования завода. Накопление опыта шло от простого к сложному. И сегодня в доках «лечат» уже крупнотоннажные суда. Всё более успешно осваивают ремонт судов трудоёмкой серии, «Высогорск» или «Вольск». Ремонтировали здесь и грузопассажирские суда «Приамурье», «М. Урицкий», «Мария Савина», а сейчас в доке стоит «Любовь Орлова».

Об уровне технологического процесса, о возросшем профессиональном мастерстве рабочих завода свидетельствуют такие цифры. В третьем году пятилетки почти 98 процентов произведённых работ принимается с первого предъявления, 60 процентов судов отремонтировано с оценкой «хорошо». Бригады К. С. Лакизы, И. Б. Кулеша, Г. А. Проскурина, В. М. Юдина сдают на эту оценку почти все свои работы.

В доках завода уже бывали ледоколы типа «Москва» и «Ермак», но приход «Ленинграда» поставил перед судоремонтниками много новых задач. Разумеется, к ним готовились заранее, начиная с инженеров конструкторского и технологического бюро и кончая рабочим и мастерским составом цеха № 1. Именно ему предстоит непосредственный ремонт ледокола. Однако особое внимание в эти дни приковано к бригаде доковых рабочих, которой руководит В. Г. Монцев. Она первая должна пройти экзамен «Ленинграда».

Во втором квартале бригада заняла первое место по заводу, а в третьем – подтвердила звание сильнейшей. Успешно продолжает она работать и сегодня. В ноябре коллектив выполнил большой объём работ на теплоходе «Краскино», а сейчас заканчивает ремонт корпуса теплохода «Капитан Баканов», стремясь вывести его из дока на несколько дней раньше срока. Это позволит создать некоторый запас времени для подготовки к докованию ледокола.

Рождение бригады связано с прибытием на завод в прошлом году нового большегрузного дока.

– Подбор людей начинался с объяснения кандидату условий труда – на солнце и морозе, под дождём и снегом, на всех семи ветрах, – рассказывает Валентин Григорьевич. – Обязательно предупреждал, что главное условие работы в бригаде – высокая дисциплина труда, за нарушение которой будет самый строгий спрос…

– Всякое было за этот год, – говорит далее бригадир. – Но зато сейчас есть прочный, надёжный коллектив. За год ушли из бригады только два-три человека. А те, что остались, стали бригадой в лучшем смысле этого слова.

Постоянное место работы бригады – док. Но сегодня часть её, возглавляемую коммунистом-звеньевым А. В. Колгановым, можно увидеть в одном из отдалённых уголков корпусного цеха. Здесь готовится оснастка для ремонта винто-рулевой группы ледокола. Часто сюда приходит и сам бригадир: дело ответственное, с помощью этой оснастки придётся снимать с ледокола детали весом до 30 тонн.

– На днях, видимо, начнём заводить ледокол в док, – говорит В. Г. Монцев. – Стараемся всё предусмотреть, но только дело покажет, как нам это удалось. Думаю, что это будет настоящий экзамен на зрелость и для бригады, и для всего нашего завода. Хочется сдать его на «хорошо».

В. Холенко, зам. секретаря парткома Славянского судоремонтного завода. «КЗ», 6 декабря 1978 года.

Товарищ бригада