Новая карта мира. Энергетические ресурсы, меняющийся климат и столкновение наций

А как быть со страховкой? Сейчас водители застрахованы, потому что несут личную ответственность. А если произойдет происшествие с беспилотным автомобилем, то будет ли это случаем ответственности за качество выпускаемой продукции, когда отвечать будет автопроизводитель или поставщик программного обеспечения, а не находившийся в машине человек, который, возможно, является ее владельцем? И, между прочим, кто является владельцем всех данных, которые собирает машина о своих пассажирах, их интересах, наклонностях и местах назначения поездок? И, независимо от того, кто владеет этими данными, кто может получить к ним доступ и с какой целью?

Подытоживая сказанное, можно отметить, что сама перспектива массового использования беспилотных машин уже создала огромную юридическую головоломку. Представителям контрольно-надзорных и законодательных органов предстоит ответить на множество вопросов, включая, в частности, вопрос о том, кто будет контрольно-надзорным органом и кто будет отвечать за конкретную часть головоломки. Продолжаются дискуссии о безопасности, неприкосновенности частной жизни, а также о роли федерального правительства по отношению к роли штатов. Входящие в состав федерального правительства агентства пытаются понять свою роль в регулировании разных аспектов функционирования беспилотных автомобилей: безопасности, неприкосновенности частной жизни и связности, в то время как около 30 штатов уже приняли законодательные акты, имеющие отношение к беспилотным автомобилям. В конечном итоге, скорее всего, будет создана система, объединяющая федеральные нормативно-правовые акты и нормативно-правовые акты штатов, учитывающая опасения потребителей относительно безопасности и неприкосновенности частной жизни[422].

Ну и, наконец, поговорим о социальных последствиях. Сегодня уже вполне можно представить себе картину, когда колонна тяжелых грузовиков движется по шоссе и в первом грузовике есть водитель, а все остальные едут автономно. Это значит, что в недалеком будущем значительная доля из 3,5 млн человек, которые сейчас водят грузовики по дорогам Соединенных Штатов, будет вынуждена искать другую работу. Возникает вопрос о промежуточном периоде – как «взбунтовавшееся племя» самоуправляемых автомобилей интегрируется в существующий поток автомобилей с водителями?

Один из вероятных путей заключается в том, что автомобили будут двигаться к беспилотности постепенно, по мере внедрения все большего числа компонентов автоматического вождения, в частности систем предотвращения столкновений и управления разгоном. Однако здесь возникает еще одна проблема. Что произойдет, если водители машин, которые являются автономными лишь частично, будут заняты посторонними делами (например, писать текстовые сообщения в своих смартфонах), а им потребуется срочно переключить внимание и принять решение?

Гонка за главным призом – созданием конкурентоспособного беспилотного автомобиля – продолжает обостряться. В число ее участников входят как основные автопроизводители и крупные IT-компании из Кремниевой долины, так и стартапы, получающие венчурное финансирование. В какой-то момент произойдет вытеснение с рынка неудачников, появятся согласованные всеми сторонами стандарты. Но до тех пор различные конкурирующие технологии будут пытаться завоевать свое место на рынке. «Если разные автомобили работают на разных алгоритмах, интересно будет посмотреть, когда начнет осуществляться социальное взаимодействие между ними, – заметила исполнительный директор одного из стартапов, – будут ли они вести себя вежливо и говорить только после вас или подрежут друг друга?» Она добавила: «Это будет борьба нескольких искусственных интеллектов между собой, но, в конце концов, это социальная проблема, которую придется решать»[423].

Некоторые уже занимаются другими инновациями. Например, Себастьян Трун основал новую компанию Kitty Hawk, которая разрабатывает беспилотное воздушное такси. Он убежден, что оно опередит появление службы наземного беспилотного такси.

Технологиям, необходимым для полноценного использования беспилотных автомобилей, предстоит еще преодолеть много препятствий. Однако существует еще один важный элемент, который может наряду с беспилотными автомобилями стать провозвестником эры новой мобильности, – мы имеем в виду возможность заказать машину со своего смартфона. Выражаясь коротко, мы говорим о сервисах найма машины с водителем.

Глава 39 Высокие технологии будущего