Новые земли (СИ)

К счастью это или к разочарованию, но последствий подобного фарма я скорее всего не увижу, ну да так будет даже лучше. Раз решил валить, то так и сделаем. Назад дороги уже нет, ни когда я начинаю сходить с ума от одиночества или при мысли, что за моей сферой уже выехали. Только вперёд, а там посмотрим.

Глава 16. В путь

Как-то незаметно для взгляда минул отмеченный срок и пошла пора проверки корабля на профпригодность. Не то, чтобы от этого зависели все мои замыслы, но всё же тот вред, который я причинил острову, должен аукнутся очень скоро. И последнее, чтобы я хотел, так это воочию узреть, к чему же это приведёт… Впрочем, пожалуй хватит об этом. Как будет я не знаю, а раз уж теперь мне не суждено это узнать, то так и быть, просто забудем. Разве это так сложно для такого интеллектуально одарённого повелителя, как я? Хе-хе…

Ладно, перейдём к делу. Предпоследний день как раз порадовал меня мини-штормом, от чего корабль гонял из стороны в сторону, разбрасывая и без того ненадёжный деревянный пирс. Это событие меня особо не напрягало, наоборот я был искренне счастлив изменению погоду по двум причинам. Во-первых, так уж повелось, что последний и единственный дождь шёл почти две недели назад. За ним было точно также и продолжался такой интервал чуть больше месяца. Что же это всё значит? А то, что раз так было, то скорее всего следующие две недели меня ожидает штиль и тихие волны. Конечно, надеяться на подобное глупо, но то что касается открытого океана так не выглядит. Как минимум, те же викинги только так и выходили в плаванье, чем же я хуже? Ничем, в этом-то всё и дело.

Если говорить на чистоту, то лучше так, нежели пытаться вспомнить тригонометрию, астрономию и прочее, что в нынешней ситуации с конца полезно. Раз погода надо мной смилостивилась, то будет лучше принять её как есть и использовать, пока есть такая возможность. Ну а если не получится, всегда можно повернуть назад… если это возможно…

Во-вторых, корабль изрядно должно потрепать. И нет, это не подсознательное желание никуда не ехать, засев поглубже в замок и не вылезая оттуда, пока за мною не приедут. Скорее, только так я могу быть уверен, что корабль переживёт ещё одно подобное происшествие. Конечно, я к нему близко не подходил и вообще старался всё это время поменьше обращать на него внимание, но не заметить, как десятиметровые волны периодически падали сверху на палубу я был неспособен. И так уж вышло, что корабль не только выжил, но ещё и смог выстоять все невзгоды, особо не пострадав во время качки. Это ли не чудо?

Ну а когда мои руки наконец-то потянулись к проверке всех моих корабельных ухищрений, моей радости не было придела. Да, пирс не выстоял. Да, верфь наполовину сломана. Но мой капер-драккар-фригат до сих пор заряжен и готов к бою. Немного повредило палубу, сломался «нос», разбухла от влаги срединная грань для раздвигания морской глади, но в общем и целом — он на ходу. И это самое главное!

Что же касается ситуации изнутри, то там тоже всё было в норме. Первоклассное смолирование и обрезинивание внутреннего убранства дало свои плоды и даже забравшаяся внутрь влага не смогла воспроизвести гниение. Под защитным слоем дерево было такое же сухое, как на солнце со стороны кормы, так что волновать за это не стоит. Скорее больше подвели якоря, которые устроили внешний беспредел и попортили обшивку бортов, благо с этим можно работать.

В какой-то момента я искренне не мог не нарадоваться настолько идеальной деревянной постройке, что даже не сразу поднялась рука для её ликвидации. По началу захотелось хорошенько всё отдраить и подлатать, чтобы отправляться в плаванье прямо на нём, но я быстро распознал в этом замысле корыстные нотки. Они стали решающим судьёй образовавшегося эмоционального бедлама, что неминуемо привело к созданию исключительно новой посудины со всеми удобствами.

На этот раз не экономил на деталях, стараясь насытить его максимальным количеством удобств, которых обошёл первый экспонат. Конечно, стандартная модель драккара-фрегата-капера сохранилась без изменений, но некоторые моменты, да тот же выступ под якорь, пришлось менять прямо на месте. Там же был совершён перенос двигателя, там же приделаны педали и там же доделаны брошенные скорости передач, разместившиеся посередине капитанского мостика.

Новый идеал не заставил себя долго ждать, представ передо мной со всем величием. Ездил он даже бодрее первого варианта, что уж говорить про скорость, которой он добивался на третьем обороте. В общем, судно теперь можно было считать окончательно законченным и готовится к отплытию. А пока буду готовится, как раз пройдут все стадии адаптации к солёным водам и жаркой погоде. Не то, чтобы я не верил в новую посудину, но всякое бывает. Так сказать, на всякий случай, во избежание неожиданных эксцессов.