Оборона Лиепаи (июнь 1941)

В ночь с 22 на 23 июня вышли в Вентспилс подводные лодки: С-9 (23.20), «Калев» и «Лембит» (23.50), М-77 и М-78 (0.45).[157] Первые три подводные лодки благополучно завершили этот переход. С-9 погибла вавгусте 1943 года врайоне между островами Вайндло и Лавенсари. «Калев» погибла в начале ноября 1941 года в районе Таллина. «Лембит» прошла всю войну. Её второму командиру капитану 3 ранга Матиясевичу А. М. 24 декабря 1995 года присвоено звание — Герой Российской Федерации. Сама подводная лодка 5 мая 1985 года поставлена на вечную стоянку в качестве мемориальной ПЛ в Таллине. Ночью, при проведении перехода из Лиепаи в Усть-Двинск, в районе Ужавы были атакованы самолётами противника подводные лодки М-77 и М-78. Лодки уклонились погружением и продолжали переход в подводном положении, периодически всплывая под перископ. В 6 ч 36 м 23 июня на М-77 отметили два сильных взрыва, после которых связь с М-78 была потеряна. По немецким данным, советская подводная лодка была уничтожена. На М-78, погибшей от торпед немецкой подводной лодки U.144, старшим начальником шёл командир 4-го дивизиона ПЛ капитан-лейтенант С. И. Матвеев. М-77 к исходу дня прибыла в Усть-Двинск.[158] В дальнейшем она провела всю войну и была исключена изсостава флота в 1949 году. В 12 ч 20 м 22 июня контр-адмирал Трайнин приказал капитану 1 ранга Клевенскому эвакуировать из Лиепаи корабли и 18-ю отдельную железнодорожную батарею.[159] В ходе выполнения приказа из Лиепаи в Вентспилс под защитой пограничного катера ПК-218 был отправлен танкер «Железнодорожник».[160] Оставшиеся суда приступили к погрузке эвакуируемых и имущества.[161] В оперативное подчинение флота был передан 2-й Балтийский отряд пограничных судов. Ему была поручена охрана фарватеров на подходе к Лиепае. В связи с подходом немецких войск к городу установка минного поля была прекращена. Минное поле № 2 планировалось в эти же сроки установить в Ирбенском проливе силами ОЛС. Однако из-за неподготовленности к выполнению этой задачи порта Рига, приступили к выполнению этой задачи только 24 июня.[162]

Так как в прежний состав ЛибВМБ входила и береговая оборона, дислоцированная на южном берегу Ирбенского пролива, рассмотрим ход боевых действий ОЛС в Рижском заливе. До полудня 22 июня командование КБФ на всех уровнях пыталось понять, что именно началось: война или провокации. Только в 13 ч командующий флотом поставил задачу крейсеру «Максим Горький»: с 1- м дивизионом эсминцев выйти в устье Финского залива для прикрытия минных поставок. После выполнения боевой задачи он должен был вернуться в Таллин. Второму дивизиону эсминцев было приказано поставить первую линию минного заграждения в Ирбенском проливе, для чего немедленно приступить к приемке мин на корабли. Самолеты 41-й оаэ начали воздушную разведку. В 18 ч крейсер «Максим Горький», сэсминцами «Гневный», «Гордый» и «Стерегущий», под командованием начальника штаба ОЛС, вышли из Усть-Двинска (Даугавгривы), для того, чтобы через Ирбенский пролив, затем вдоль западного берега Моонзундских островов, прибыть в Финский залив. Эсминец «Грозящий» нес дозор в Ирбенском проливе. В Даугавгриве оставался эсминец 1-го дивизиона — «Сметливый». Только 23 июня из Усть-Двинска (Даугавгривы) вышли на боевое задание подводные лодки 1-й бригады ПЛ: С-4 (в район Мемеля), С-6 (в Померанскую бухту) и С-10 (в Данцигскую бухту).[163]

Необходимо отметить, что немецкое военно-морское командование силами радиоразведки перехватывало и оперативно расшифровывало радиограммы, посылаемые и получаемые командиром ЛибВМБ. Так, приказ советского командования о выводе в Вентспилс 3-го дивизиона ПЛ был доложен немецкому командующему крейсерами уже в 18 ч 25 м. Ранее в 12 ч 10 м было перехвачено радиосообщение начальника штаба ЛибВМБ, просившего разрешения об установке минного заграждения и прекращении работы осветительных буев. По мнению командующего крейсерами, такие сообщения свидетельствовали о неспособности советских начальников работать самостоятельно. Он также отметил в конце дня, что дозорная служба перед советскими портами велась кое-как.[164]

С утра 22 июня на судоремонтном заводе «Тосмаре» принимались экстренные меры по восстановлению боеспособности эсминца «Ленин». Для этого восстанавливалась работа турбин, поднимались пары, завозился боезапас. Корабль заправлялся топливом и водой. Вечером эсминец совершил ходовые испытания в заводской гавани.

В военно-морском училище ПВО утро началось как обычно с физической зарядки. Затем прошел завтрак. После него до курсантов было доведено, что началась война. Началась эвакуация училища. На машинах в Стрельну, под Ленинград была отправлена часть курсантов и преподавательского состава училища, наиболее ценное оборудование и учебные пособия.