Читаем Охота за оружием. Неизвестные страницы Холодной войны 1945–1991 полностью

Любопытно, что первым, кто предложил скопировать В-29, был не Туполев, а В. М. Мясищев. В начале мая 1945 г. он представил руководству эскизный проект такой машины. Он предложил американские двигатели заменить на АШ-72, а 12,7-мм пулемёты – на 20-мм пушки Б-20. Производство опытных и серийных машин, по мнению Мясищева, следовало вести на заводе № 22.

6 июня Государственный Комитет Обороны под председательством Сталина принял решение скопировать В-29, но поручил это не Мясищеву, а Туполеву. Это постановление ГКО было подробно раскрыто в приказе НКАП № 263 от 22 июня 1945 г. Там говорилось:

«Главному конструктору тов. Туполеву немедленно приступить к разработке чертежей, планов и технической документации на самолёт Б-4, считая эту работу первоочередной задачей для конструкторского и производственного коллективов завода № 156… В целях всемерного форсирования работ по самолёту Б-4 создать на заводе № 22 в помощь основному ОКБ тов. Туполева опытно-конструкторское бюро по самолёту Б-4 с включением в него всего личного состава ОКБ тов. Незваля, ОКБ тов. Мясищева на заводе № 22 и опытного цеха завода № 22».

Далее приказом уточнялся круг задач различных организаций. Туполеву поручалось расстыковать В-29 на агрегаты, снять теоретические обводы, демонтировать оборудование и передать его соответствующим заводам; начальнику ВИАМ Туманову – организовать изучение всех конструкционных материалов B-29 и дать заказы заводам на неосвоенные материалы; начальнику ЦИАМ Поликовскому – организовать изучение винтомоторной группы и провести необходимые испытания и доработки, которые позволили бы поставить на новый самолёт отечественные двигатели АШ-73 и специальные турбокомпрессоры; начальнику ЦАГИ Шишкину – заняться изучением аэродинамики и прочности самолёта; начальнику Научного института самолётного оборудования – провести изучение оборудования B-29 и подготовить задания для заводов по его серийному выпуску.

«Впервые в практике отечественного самолётостроения было разрешено Министерству авипромышленности без согласования с какими-либо инстанциями напрямую передавать другим министерствам технические задания на поставку для самолёта Б-4 новых материалов и комплектующих изделий. В соответствии с личным указанием Сталина, не допускалось ни малейшего отклонения ни в одной детали от американского образца. Кроме того, в нарушение всех норм и правил правительство разрешило выпуск сразу партии в 20 самолётов без традиционной опытной машины.

В работу над новым самолётом включилось около 900 предприятий и организаций различных наркоматов страны, некоторые предприятия создавались заново. В частности, появились несколько новых ОКБ в системе авиационной промышленности, задачей которых стало копирование и освоение радиоэлектронного, электротехнического, приборного и другого оборудования. Для выполнения поставленной задачи необходимо было разработать 30 000 технологических процессов, изготовить 2700 единиц разного рода оснастки, 380 900 единиц инструмента.

Почти все оборудование, снятое с самолёта В-29 при разборке, в количестве 350 агрегатов было направлено для исследования и копирования в специализированные КБ и НИИ, где каждый агрегат обрабатывала отдельная бригада конструкторов и технологов. Агрегат взвешивали, обмеряли, фотографировали и описывали. Потом демонтировали все съемное оборудование, пока не обнажался каркас самолёта. Любая деталь подвергалась спектральному анализу для определения материала. На основании проведенных исследований было выпущено 40 000 чертежей формата А4»[36].

Бомбардировщик Б-4 должен был до мелочей соответствовать B-29, за исключением двигателей АШ-73ТК (с копированием американских турбокомпрессоров), оборонительного вооружения, аккумуляторов, аппаратуры опознавания «свой – чужой» и более совершенной коротковолновой радиостанции, также американского образца.

Б-4 внедрялся в производство на заводе № 22 в Казани, где в связи с этим прекратили выпуск бомбардировщиков Пе-2 и остановили работу по подготовке к постройке опытного экземпляра четырёхмоторного бомбардировщика Туполева «64».

Говоря о вооружении Б-4, следует заметить, что практически все мэтры истории авиации утверждают, что уже в июне 1945 г. было принято решение о замене 12,7-мм американских пулемётов на 20-мм пушки. Причём некоторые это изменение вставляют в текст постановление ГКО и приказ № 263.

На самом же деле Б-4 предполагалось оснастить пятью башнями с двумя 12,7-мм пулемётами УБ. Но уже в 1946 г. в производство была запущена 20-мм пушка Б-20Э – электрифицированный вариант пушки Б-20, специально созданный для Ту-4. Напомню, что пушка Б-20 была создана М. Е. Березиным на базе 12,7-мм пулемёта УБ без всяких конструктивных изменений, путем замены ствола, спроектированного под патрон пушки ШВАК. Поэтому замена УБ на Б-20 прошла сравнительно безболезненно.

Перейти на страницу:

Все книги серии Военные тайны XX века

Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество
Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество

Русско-китайские отношения в XVII–XX веках до сих пор остаются белым пятном нашей истории. Почему русские появились на Камчатке и Чукотке в середине XVII века, а в устье Амура — лишь через два века, хотя с точки зрения удобства пути и климатических условий все должно было быть наоборот? Как в 1904 году русский флот оказался в Порт-Артуре, а русская армия — в Маньчжурии? Почему русские войска штурмовали Пекин в 1900 году? Почему СССР участвовал в битве за Формозский пролив в 1949–1959 годах?Об этом и многом другом рассказывается в книге историка А.Б.Широкорада. Автор сочетает популярное изложение материала с большим объемом важной информации, что делает книгу интересной для самого широкого круга читателей.

Александр Борисович Широкорад

Публицистика / История / Образование и наука / Документальное

Похожие книги

Явка в Копенгагене: Записки нелегала
Явка в Копенгагене: Записки нелегала

Книга повествует о различных этапах жизни и деятельности разведчика-нелегала «Веста»: учеба, подготовка к работе в особых условиях, вывод за рубеж, легализация в промежуточной стране, организация прикрытия, арест и последующая двойная игра со спецслужбами противника, вынужденное пребывание в США, побег с женой и двумя детьми с охраняемой виллы ЦРУ, возвращение на Родину.Более двадцати лет «Весты» жили с мыслью, что именно предательство послужило причиной их провала. И лишь в конце 1990 года, когда в нашей прессе впервые появились публикации об изменнике Родины О. Гордиевском, стало очевидно, кто их выдал противнику в том далеком 1970 году.Автор и его жена — оба офицеры разведки — непосредственные участники описываемых событий.

Владимир Иванович Мартынов , Владимир Мартынов

Детективы / Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / Спецслужбы / Cпецслужбы
Величайшее морское сражение Первой Мировой. Ютландский бой
Величайшее морское сражение Первой Мировой. Ютландский бой

÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷Эта битва по праву считается величайшим морским сражением Первой Мировой. От результатов этого боя мог зависеть исход всей войны. Великобритания и Германия потратили на подготовку к этому дню десять лет и десятки миллионов марок и фунтов стерлингов, создав самые мощные военно-морские флоты в истории. И 31 мая 1916 года эти бронированные армады, имевшие на вооружении чудовищные орудия неслыханной ранее мощи и самые совершенные системы управления огнём, сошлись в решающем бою. Его результат не устроил ни одного из противников, хотя обе стороны громогласно объявили о победе. Ожесточённые споры об итогах Ютландского сражения продолжаются до сих пор. Чья точка зрения ближе к истине — тех, кто окрестил этот бой «великим Ютландским скандалом» и «бесславным миражом Трафальгара»? Или утверждающих, что «германский флот ранил своего тюремщика, но так и остался в тюрьме»? Захватывающее расследование ведущего военного историка ставит в этом споре окончательную точку.÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷

Александр Геннадьевич Больных

Военное дело / История / Образование и наука