Охота за оружием. Неизвестные страницы Холодной войны 1945–1991

Усовершенствованный вариант SS.10 – SS.11 имел большую дальность стрельбы и лучшую бронепробиваемость. Соответственно, возросли вес и стоимость (один снаряд – 1500 долларов). ПТУРС SS.11 не имел переносной ПУ, а устанавливался на автомобилях, БТР, лёгких танках, вертолётах и самолётах.

Любопытно, что американский ВПК потерпел полную неудачу в создании собственного ПТУРСа. С 1953 по 1956 г. в США разрабатывался ПТУРС SSM-А-23 «Дарт». Было создано несколько вариантов снаряда, в том числе и с кольцевым стабилизатором. Но в 1957 г. на вооружение был принят снаряд с крестообразным крыльевым стабилизатором. Однако его производство ограничилось небольшой серией. Снаряд был крайне тяжёл (до 140 кг), наведение было крайне сложным.

В итоге США отказались от «Дарта» и в 1959 г. приступили к массовым закупкам французских ПТУРСов SS.10 и SS.11. Почти все эти ПТУРСы американцы установили на подвижные установки – автомобили, средние танки М48А2 и вертолёты. На базе гусеничного БТРа М113 была создана противотанковая установка Т-149 с боекомплектом 10 SS.11.

Только в 1961–1962 гг. американцы закупили около 16 тысяч ПТУРС SS.11, из которых 500 было приспособлено для использования с вертолётов.

Советской разведке удалось получить по крайней мере часть документации на SS.10 и несколько опытных образцов.

Применение SS.10 в боях в Египте заставило руководство СССР 8 мая 1957 г. принять поистине историческое Постановление Совмина СССР за № 505–263, согласно которому началось проектирование целой плеяды ПТУРС.

Так, в СКБ-101 в Коломне (главный конструктор Б. И. Шавырин) началось проектирование ПТУРСов «Шмель» и «Скорпион». Первый ПТУРС мало отличался от французского SS.10. Причём разработчик «Шмеля» С. П. Непобедимый недавно признал, что в Коломну были доставлены SS-10 «для изучения».

С. П. Непобедимый писал: «Перед несколькими советскими конструкторскими бюро, специализировавшимися на артиллерийских системах, поставили задачу в короткий срок создать отечественные ПТУРСы. Шавырин (руководитель КБ) разработал план работ, предложил, как ему казалось, наиболее удачные конструкции, однако я ослушался главного и не пошел предложенным им путем, а выбрал за основу SS.10.

Шавырин хотя и не стал в первое время мешать мне, но отнесся к идее копирования зарубежного образца неодобрительно. По большому счёту Борис Иванович был прав, так как копирование даёт только тактический выигрыш, но не обеспечивает стратегического преимущества. К сожалению, в пятидесятые годы мы ещё не оправились после войны, ресурсов не хватало, опыта в ракетостроении было мало, элементная база оставляла желать лучшего… Только поэтому я проявил, как тогда говорили, критикуя космополитов, «упадническое низкопоклонство перед Западом» и стал копировать SS.10. Копировали… подгоняя все это под нашу технологию.

На испытания приехал Н. С. Хрущёв. Представленный нами ПТУРС «Шмель» – аналог SS.10 показал себя лучшим образом. Никита Сергеевич пришел в неописуемый восторг, к тому же ему очень понравилось название изделия. Он горячо поздравил Шавырина с успехом и тут же предложил запустить «Шмель» в крупное серийное производство. Учитывая языческую веру Хрущёва в ракеты, это было неудивительно. На испытаниях другого ПТУРСа – «Малютки» Никита Сергеевич со свойственной ему категоричностью заявил окружавшим его военным и конструкторам, что ему совершенно ясно: танкам пришел конец!»[85].

Следует заметить, что в ходе работ по совершенствованию SS.10 советские конструкторы предлагали несколько оригинальных собственных идей. Так, был создан вариант ПТУР с оригинальным кольцевым стабилизатором. В начале 1958 г. прошли лётные испытания вертолётные ПТУРы с поворотными крыльями. Но в конце концов без затей взяли за образец SS.10.

Работы над «Шмелем» велись с 1957 г. СКБ машиностроения (г. Коломна) под руководством С. П. Непобедимого разрабатывало собственно комплекс и ракету. ЦНИИ-173 (г. Москва, в настоящее время – ЦНИИАГ) разрабатывал систему управления, НИИ-125 – заряд для твердотопливного двигателя, НИИ-6 – боевую часть, Саратовский агрегатный завод – боевые машины, Ковровский завод им. Дегтярева вел серийное производство ракет.

Как сказано в издании ЦНИИАГ: «В результате обсуждений и анализа СКБ (г. Коломна) совместно с НИИ-173 была выбрана конструктивная схема ПТУРС типа SS.10. Разработчики считали, что новое ответственное дело надо начинать, используя уже опробованные конструктивные схемы, показавшие на практике большую надежность, и на этой базе параллельно вести новые перспективные разработки»[86].