Охота за полярными конвоями. Скандинавский плацдарм Третьего рейха.

Хотя документальных данных об этом не сохранилось, можно предположить, что немецкое руководство обсуждало с Советским Союзом вопрос о возможной доставке войск по железной дороге через Ленинград и Мурманск. Подобное предположение можно сделать на основе опровержений ТАСС, опубликованных в газете «Правда» за 12 и 14 апреля 1940 г. и в газете «Известия» за 15 апреля того же года[144].

Так, 12 апреля 1940 г. берлинский корреспондент американской газеты «Нью-Йорк тайме» сообщил, что большая часть германских войск, которые оккупировали Нарвик, прибыла в Норвегию по железной дороге через Ленинград и Мурманск[145].

14 апреля 1940 г. английская газета «Дейли Телеграф энд Монинг Пост» и латвийская газета «Летувос Айдас» напечатали сообщение о том, что германские войска в Нарвик были доставлены через Мурманск[146].

15 апреля 1940 г. английское агентство «Рейтер» со ссылкой на каунасского корреспондента норвежской газеты «Автонбладет» сообщило о том, что германский посол в Москве обращался к народному комиссару иностранных дел СССР В.М. Молотову с просьбой разрешить использовать Мурманскую железную дорогу и город Мурманск для переброски германских войск в Нарвик. Такая просьба была отклонена[147].

ТАСС во всех случаях опровергает эти сообщения иностранных агентств. Кроме того, не имеется никаких данных, подтверждающих переброску немецких войск по советской территории, за исключением прибывшего в Нарвик из «Базис Норд» в Западной Лице танкера «Ян Веллем».

При планировании вторжения в Норвегию особое внимание уделялось как внезапности, так и быстроте выполнения операции, а также решительному пресечению всяких попыток англичан противодействовать вторжению, не считаясь с потерями. При этом расчет немцев исходил не из реального соотношения сил на море, а из традиционного принципа англичан не ввязываться в решительную борьбу с противником, если эта борьба грозит серьезными потерями. Вместе с тем при существовавшем тогда соотношении сил на море немцы заведомо шли на возможные крупные потери. В различных документах на операцию отмечалось, что и при условии полной внезапности вполне вероятны крупные потери, особенно в надводных кораблях. Считалось весьма сложным обеспечить обратный переход кораблей из северных портов Норвегии, поскольку внезапность к этому времени будет уже утрачена.

В основе немецкого замысла операции лежала идея изоляции норвежской армии от помощи извне посредством захвата основных портов и аэродромов Норвегии и удержания их до прибытия подкреплений. Решение этой задачи возлагалось на передовые отряды наиболее боеспособных войск. В соответствии с директивой от 1 марта 1940 г. требовалось не допустить объединения усилий норвежской армии с англо-французскими войсками[148]. Вторжение в Норвегию немцы намечали осуществить на широком фронте от Осло до Нарвика. При этом десанты планировалось высаживать в норвежской столице и на основных военно-морских базах. Захват этих баз с их штабами, а также узлов железных дорог позволял парализовать жизнь страны и нарушить управление обороной всего побережья. Соответственно числу районов, подлежавших захвату, план операции предусматривал формирование шести оперативных групп из боевых кораблей и размещение на них передовых отрядов десанта. В первый день операции намечалось захватить районы Осло-Хортен, Арендаль-Кристиансанн, Эгерсунн, Ставангер, Берген, Тронхейм, Нарвик и прилегающие к ним аэродромы. Для достижения внезапности высадку во всех пунктах намечалось начать одновременно. Всю кампанию планировалось провести в два этапа. На первом — захват десантом портов и аэродромов, на втором — наступление в глубь страны до полной ее оккупации. При этом, рассчитывая на поддержку фашистских элементов внутри страны, принимались меры к исключению столкновения с норвежскими войсками и «мирному» развитию второго этапа. Переброска необходимых войск должна была осуществляться на военных кораблях, а где это возможно, и на самолетах.