Читаем Опасное небо Афганистана полностью

ДатаТип в-таКомандир экипажав/ч припискиПогибшие в экипажеМестоПричинаОбстоятельства
23.02.1980Ми-8М-р ЗахаровМарыНет, 1 чел. из состава десантаР-н ДаргакНеизвестнаУпал на дно ущелья Н-1000 м с десантом на борту
17.10.1981Ми-8 № 14Ст. л-т Скрипкин Ю.М.Мары1 чел.Куфабское ущелье к. СайданБоевое повреждение, сгорелПри высадке десанта у к. Сайдан Н=2200 м засада. Непосредственно в момент высадки погибло 12 чел.
21.04.1981К-н Ткачев Г.П.ТбилисиР-н КушкиВоздействие с землиСбит при сопровождении колонны
10.07.1982Ми-8К-н СамароковЧита4 чел.Пер. Банди- Малаи восточнее Чахи-АбБоевое повреждениеПри атаке позиции ДШК
30.10.1982Ми-8ТМ-р ЛазаревАлма-Ата3 чел.Джавайское ущельеНеизвестнаН пл. ~ 1000 м при посадке на огр. площадку с грузом ~ 740 кг. Удар осн. колесами о край площадки, опрокидывание назад, разрушение в момент падения
24.01.1983Ми-8К-н Клюев С.П.Мары10 чел.Сайфутдин (Мармоль)Огонь с землиПри подходе к Мармолю для РБУ на Н = 3000 м
21.02.1983Ми-8К-н БазаровМары4 чел.Р-н 12-й погранзаставы Тахта- Базарского ПогОСтолкновение с землейПеред заходом солнца, на предельно малой высоте, ослепление или отвлечение внимания
23.10.1983Ми-24К-н ЕрыкалинМары4 чел.Р-н Акчи (между Акчой и Шибер- ганом)Причина не установленаН полета = 3000 м, охрана газопровода
01.01.1984Ми-8М-р СургутановКамчатка3 чел.Р-н к. Окузбулак севернее КелифаПричина не установленаПри перелете Термез-Керки. Возможно, перелет хребта (Н до 1100 м) на малой высоте, очень сильная болтанка в слое большой турбулентности, что в этом месте часто наблюдается, разрушение вертолета в воздухе или о землю. Упал на равнине недалеко от гор
31.05.1984Ми-24К-н ЖирновМарыНетСары-Джуй южнеее РустакаБоевое повреждениеХребет Н до 2400 м. Н пл. ~ 3000 м. прикрытие высадки десанта. Летчик-оператор ст. л-т Ляшко В. покинул вертолет по команде командира экипажа с парашютом
06.08.1984Ми-8К-н КапустинМары3 чел.Р-н ТалуканаБоевое повреждениеН ~ 800 м, Н полета = ПМВ. после взлета пошли над кишлаками
26.06.1985Ми-8М-р КиселевМарыНетХребет Альбурс р-н БалхаБоевое повреждениеН пл. ~ 1000 м малый остаток топлива, шли через блокированный район, ДШК экипаж видел, но ракеты не сошли
26.06.1985Ми-8К-н ЧурутаМарыНетХребет Альбурс р-н БалхаБоевое повреждениеРасстрелян при высадке десанта
27.06.1985Ми-8К-н РускевичВоркута4 чел.Хребет Альбурс р-н БалхаБоевое повреждениеЗаходил на площадку за раненым через позицию ДШК
18.10.1985Ми-26М-р ПомыткинДушанбе2 чел.Р-н П ГТ МосковскийОтсутствие контршайбы в путевом управлении вращения на посадкеПотеря управления при выполнении полета по маршруту Душанбе — Московский — Калат-Хулеб (Афганистан). Аварийная посадка с сильным ударом о землю
31.08.1986Ми-8МТК-н Гришенко С.Душанбе4 км от П ГТ МосковскийАварияВылет с малым запасом топлива
02.09.1986Ми-8Душанбе1 чел.Чахи-Аб (?)Боевое повреждениеОбстрелян при высадке десанта
19.09.1986Ми-8Кузин?Сахалин1 чел.Янгикала (?)НВ отрубил балку в полетП ытался уйти от столкновения с птицей (?) на малой высоте — пикированием, затем резко на кабрирование от земли
19.10.1986Ми-24М-р АртемовДушанбе3 чел.Р-н Нанабад (?) (Пяндж)Сбит ракетойПри выходе из атаки при прикрытии колонны ракета попала снизу, пытался уйти на свою территорию, взорвался в воздухе на малой высоте ~ 70—100 м
22.10.1987Ми-8МТП-к ФедотовМары1 чел.Маршрут Шибир- ган (12 км?) — 8-я ПЗ-Керки (в р-не Джангали-Колон)Предположительно попал под обстрел, сильная вибрация, снижение, на 25–30 м отрыв лопасти, падениеПредположительно отказ 2 двигателей
18.07.1988Ми-24К-н КаторгинМары4 чел.Р-н Зульфагара (?)Сбит огнем с земли при обеспечении деятельности разведгруппы, взорвался при касании земли
17.01.1988Ми-24М-р КарповДушанбе3 чел.У к. Якатут в р-не Имам-СахибаСбит из гранатометаПри высадке десанта сбит из гранатомета, загорелся, потерял управление и упал
17.01.1988Ми-24Воркута2 чел. У к. Якатут в р-не И мам-СахибаСбит ПЗРКПри высадке десанта сбит ПЗРК, загорелся, потерял управление и упал
19.01.1989Ми-8 № 76К-н Шарипов ИльгизДушанбе5 чел. Под Ханабадом (в р-не Тулукана)Обстрелян с земли средствами ПВОПри выполнении разведывательного полета обстрелян с земли средствами ПВО и взорвался
Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги