Опасное небо Афганистана

12. 27 декабря 1986 г. — боевое повреждение Ан-12, 50-й осап (Кабул). После набора высоты 6500 м в 68 км южнее Кабула самолет капитана А.Н. Мжельского был поражен ракетой ПЗРК «Стингер» в первый двигатель, начался пожар, выгорела большая часть закрылка. При вынужденной посадке в аэропорту Кабула на пробеге при большой скорости стрелок-радист рядовой И.А. Столяров покинул свое место и погиб. Самолет позже восстановлен.

13. 29 ноября 1986 г. — боевая потеря самолета Ан-12, 50-й осап (Кабул). Вылет с аэродрома Кабул для доставки людей и груза в Джелалабад. Сразу после взлета в самолет капитана А.Б. Хомутовского попала ракета ПЗРК «Стингер», сдетонировал груз боеприпасов на борту, и находившиеся в нем погибли.

14. 12 июля 1987 г. — боевая потеря Ан-12, 930-й втап (Завитинск). Выполнявший посадку на аэродроме Кандагар ДСМУ самолет майора А.Б. Трофимова попал под обстрел, сошел с ВПП и, столкнувшись с РЛС, выкатился на минное поле. На борту возник пожар, и в результате сдетонировал груз боеприпасов. Пытавшиеся спасать экипаж военнослужащие погибли.

15. 14 августа 1987 г. — боевое повреждение самолета Ан-12 Баграмского отряда. При обстреле моджахедами авиабазы Баграм неуправляемыми ракетами самолет получил значительные повреждения. Восстановлен.

16. 2 сентября 1987 г. — боевое повреждение Ан-12 Баграмского отряда. Над Гардезом при полете на высоте 9200 м корпусом неразорвавшейся ракеты ПЗРК «Стингер» была повреждена корневая часть стабилизатора самолета командира эскадрильи Баграмского отряда Арбузова. Экипаж выполнил вынужденную посадку в аэропорту Кабула.

17. 21 октября 1987 г. — небоевая потеря Ан-12БК, 50-й осап. На взлете из аэропорта Кабул в условиях плохой видимости из-за ошибки руководителя полетов столкнулся на ВПП с вертолетом Ми-24 самолет капитана А.Д. Григорьева, выполнявший рейс в Ташкент. Погибли находившиеся на борту самолета 18 человек.

18. 23 февраля 1989 г. — боевая потеря самолета Ан-12, 50-й осап (930-й втап, Завитинск). Рейс Кабул — Кандагар. Ночью, в условиях сильного противодействия ПВО противника, потерпел аварию и полностью разрушился самолет капитана С.Ф. Ганусевича. У Ан-12 оторвало хвостовую часть и выбросило с ВПП. Экипаж не пострадал, а брошенный самолет оставался в Кандагаре до 2002 г.

Потери и повреждения самолетов Ан-26/30

1. 22 января 1985 г. — катастрофа самолета Ан-26РТ, 1-я аэ 50-го осап (Кабул). Самолет старшего лейтенанта Е.Н. Голубева обеспечивал проведение войсковой операции в провинции Нарван. С борта самолета осуществлялось управление действиями штурмовой авиации. При снижении с эшелона была превышена максимально допустимая скорость, в результате произошло частичное разрушение конструкции. Самолет упал в районе населенного пункта Джабаль-Уссарадж, 6 членов экипажа и 2 наводчика из управления штурмового полка погибли.

2. 11 марта 1985 г. — боевая потеря самолета Ан-30, 1-я аэ 50-го осап (Кабул). Экипаж капитана А. Горбачевского возвращался на аэродром Кабул после фотографирования района южнее Панджшерского ущелья и был поражен ракетой ПЗРК «Стрела», попавшей в левый двигатель, в 25 км севернее аэропорта. Командир и второй пилот старший лейтенант В. Иванов попытались произвести посадку на подбитом самолете, но вышли на торец полосы на высоте около 800 м, что заставило крутануть еще один виток снижения, при завершении которого перегорели тяги элеронов. Самолет перешел в обратный крен и столкнулся с землей. Оба пилота погибли. Оператор капитан П. Полукаров, штурман майор А. Зверев, бортрадист В. Ястребков и борттехник покинули самолет на парашютах и спаслись.

3. Август 1985 г. — боевая потеря самолета Ан-26 эскадрильи советников.

4. 26 декабря 1986 г. — боевая потеря самолета Ан-26РТ, 2-я аэ 50-го осап (Кабул). После поражения последовательно двумя ракетами начался непроизвольный выпуск закрылков, самолет потерял скорость и перешел в падение, напоминавшее плоский штопор. Все попытки выйти из него оказались тщетными. Командир корабля капитан С.Г. Галкин приказал экипажу покинуть гибнущую машину. Спастись удалось почти всем. При этом радист, борттехник, штурман, помощник командира и командир корабля прыгали в аварийный люк, находящийся сразу за кабиной пилотов, а бортоператор воспользовался приоткрытой грузовой рампой. По невыясненным причинам не смог покинуть самолет бортмеханик прапорщик Б. Бумажкин. Подбор летчиков осуществил Ми-8МТ, 50-й осап (летчик-штурман лейтенант Сергей Письменный), возвращавшийся с задания по сопровождению двух Ми-6 с грузом. Услышав в эфире о потере самолета, он вышел в район падения для подбора, но попал под обстрел из стрелкового оружия. Через пять минут поиска засек сигнал аварийного маяка и вышел на сбитый экипаж, подобрав его.