Опасности городской жизни в СССР в период позднего сталинизма. Здоровье, гигиена и условия жизни 1943-1953

В целом в городе дело с удобствами обстояло плохо. Только треть улиц и дорог была заасфальтирована, оставшаяся часть была вымощена булыжником. В городе практически отсутствовали парки и зеленые насаждения, также не было достаточно места для городских кладбищ, что являлось потенциальной серьезной угрозой здоровью. Жилой фонд в центральном районе (Кировский) был довольно приличный и практически полностью состоял из кирпичных или каменных зданий в два или два с половиной этажа; 80 % жилых зданий в этом районе были подключены к канализационной системе. На территории чуть к северу от центра размещалась бо́льшая часть крупных промышленных предприятий города: завод по производству автомобильных шин, автомобильный завод, завод лакокрасочных материалов, сажевый завод, фабрика по производству подошв для обуви. У жилья в этом районе были две отрицательные черты. Во-первых, качество постройки было хуже, поскольку преобладали деревянные дома и дома из смешанных материалов, 55 % такого жилья не было подключено к канализации. Во-вторых, жилые здания располагались вперемешку с заводствими зданиями, что создавало существенную угрозу здоровью населения. Дальше на север и запад от этой части города ситуация еще больше ухудшалась. На самом севере находилась текстильная фабрика «Красный Перевал», расположенная на болотистой местности, где были хорошие условия для размножения комаров рода Anopheles – переносчиков малярии. Жилье было плохим, бо́льшая часть района походила на деревню, удобств было мало. Возможно, именно из-за болотистого характера местности лишь в 1948 году район был подключен к городской системе канализации. На западе города вдоль правого (южного) берега Которосли располагались предприятия тяжелой промышленности: прядильно-ткацкая фабрика «Красный Перекоп», завод по производству тормозов, кожевенный завод, железнодорожная станция и самый опасный из всех – Ярославский нефтеперерабатывающий завод. Его влияние на общественное здоровье и окружающую среду я рассмотрю в главе 2, которая посвящена водоснабжению. Бо́льшая часть жилого фонда была деревянной. И наконец, на западе города, на левом (северном) берегу Которосли опять же была болотистая местность, «захваченная» комарами, где преобладало частное жилье сельского типа. В целом в городе чуть меньше 27 % жилых зданий имели подключение к канализации. При условии, что в центре в 80 % зданий была канализация, а на территории к северу от центра только 45 % строений имели ее, то можно сделать вывод, что практически во всех жилых помещениях в остальных частях города канализация отсутствовала совсем. Важным моментом является то, что даже когда в 1948 году территория вокруг «Красного Перевала» вошла в состав города, общая доля жилья с канализацией не изменилась. Еще одной чертой канализационной системы помимо ограниченного охвата было то, что нечистоты в ней собирались, но не обрабатывались. Необработанные сточные воды с нечистотами текли в Волгу и Которосль. Поэтому, хотя мы и получили некоторое представление о том, с какими трудностями сталкивалось большинство жителей, по-настоящему Ярославль примечателен тем ущербом, какой город наносил рекам и населению, живущему вдоль них, в том числе и в его пределах[57].

Ярославль – это старый индустриальный центр, исторические корни которого – в легкой промышленности (преимущественно текстильной); но этот, как и близлежащий город Иваново, важнейший в стране текстильный центр в период индустриализации значительно расширился, его промышленность подверглась некоторой диверсификации. Горький же, наоборот, являлся центром тяжелой промышленности, родиной ряда крупных машиностроительных предприятий («Красное Сормово», предприятие с более чем 100-летней историей; завод фрезерных станков; завод по производству дизельных двигателей), нескольких металлургических предприятий, гигантского автомобильного завода имени В. М. Молотова (построенного в 1930-е годы) и ряда крупных оборонных предприятий, построенных во время войны. В Горьком – городе, находившемся на месте слияния двух крупных рек – Оки и Волги, – находились судостроительный завод и крупный речной порт. Жилой фонд города отражал разные этапы его развития. В ранние послевоенные годы примерно две трети жилого фонда находилось в частном владении. Более 80 % зданий были деревянными, практически ни в одном из них не было водопровода или канализации. Новые заводы в период с 1930 по 1940 год возвели целый ряд более современных зданий с высокой плотностью заселения, так что общее обепечение коммунальными удобствами было несколько лучше, чем представляется из такого описания. Вероятно, лишь примерно 10 % всех зданий были подключены к канализации, но к 1948 году количество подключенных зданий составляло чуть больше трети от всех жилых помещений, в которых проживало около 30 % процентов населения города[58].