ОПЕР, или В городе нашенском

Прошло пять суток, всё подчиняется только делу, дальнему морскому переходу. Наша яхта, намного удлиняя путь, уходит восточнее, подальше от берегов, подальше от возможных встреч как с китайскими пиратами, так и с береговой охраной. В этой Азии что первые, что вторые одним мирром мазаны, и при случае, не задумываясь, выпустят тебе кишки. За двадцать с лишним суток, под парусом, при постоянном северном ветре, наконец, доползли до Вьетнама. И, как говорят мои опытные капитаны, при постоянной волне в три-четыре балла это очень хорошее время. Повезло, что не попали в хороший шторм. В общем, первый дальний морской переход прошёл удачно, и мы встали в завод порта Фазынг, недалеко от Хайфона, там и встретил нас Георг. По плану у нас – продолжение модернизации яхты, увеличение объёма топливных цистерн (по морскому – танков), чтобы наша красавица смогла пройти под двигателем как можно большее расстояние. Март простояли в заводе, а второго апреля снялись во Владивосток, это официально. Обоих яхтсменов Георг рассчитал и отправил домой на попутном судне. Мы с ним остались вдвоём. До выхода в море, до нулевого буя нас вывел лоцман, там мы с ним распрощались и взяли курс на восток. Оторвались от берега на пятьдесят миль и легли в дрейф. Я до сих пор не знаю деталей, но примерно догадываюсь о сути нашего нового дела. Георг постоянно названивает кому-то по спутниковому телефону, и вот через сутки мимо нас прошёл древний вьетнамский сухогруз грузоподъёмностью не больше двух тысяч тонн – древняя посудина прибрежного плавания. Мы завелись и через полчаса догнали его, следуя в трех-четырех кабельтовых от кормы. Видели, как кормовой кран вывел за борт небольшую резиновую шлюпку, которую спустили на воду на полном ходу. Оснащённая мощным японским мотором «Ямаха», через минуту она болталась под нашим бортом. Улыбчивый вьетнамец передал нам солдатский вещевой мешок русского производства, махнул на прощание рукой, и шлюпка рванула вперёд, догонять своё судно. Дороги наши разошлись, и через полчаса сухогруз скрылся за горизонтом. Мы продолжили свой путь на восток, уходя всё дальше от берега. В мешке был героин в расстрельном количестве. Детали меня не интересуют. Как говорится, меньше знаешь – крепче спишь. Хотя от такого количества наркотика на борту спать спокойно не будешь, наверное, всю оставшуюся жизнь. Своим ходом, где на моторе, где под парусом, за двое суток мы вышли на траверз Гонконга. Проболтавшись в дрейфе почти четверо суток, дождались русский балкер, вышедший из Гонконга в Южную Корею. Он-то и взял нас на борт. Шесть суток провели в комфортных судовых условиях. Был почти полный штиль, когда нашу яхту снова поставил на воду судовой кран. Погода снова нас баловала, до Владика осталось всего полтора суток хода. Идея попутного судна и вся организация – заслуга Аспиранта. Он договаривался, всё рассчитывал и всё контролировал. Теперь он ждет нас в небольшом рыбацком посёлке, где совсем просто пройти пограничное и таможенное оформление. Все наши документы должны быть в идеальном состоянии.

Никаких накладок с оформлением не произошло, за всё, как говорится, заплачено. На следующий день встали в местный небольшой судоремонтный заводик, где работяги демонтировали мачту. Здесь же, мощным береговым краном, погрузили яхту вместе с мачтой на железнодорожную платформу. Как-никак, а наша океанская малышка весит больше двадцати тонн. Я на борту постоянно, а моя радость и утешение – любимая женщина – рядом. Вика приехала вместе с Аспирантом. Она рада встрече и её совсем не напрягает моя маленькая тесная каюта, которая стала нашим любовным гнездышком на целых пять суток. Как я не хотел её отпускать, когда нашу платформу прицепили к грузовому составу, и я тронулся вместе с яхтой в дальний путь к другому морю, на другой конец страны, в славный город Санкт-Петербург. Вместе со мной два угрюмых мужика из охранного агентства. Своих Георг не привлекает, свои будут задействованы в крайнем случае. Никто не знает, кого перевербовали, кого перекупили. Случай с глубоким внедрением в наши ряды «крота» ещё на памяти. Мы снова идем по краю…

***

Ничего интересного в пути не случалось, и слава Богу. Добирались до места почти двадцать дней, в каких только тупиках не стояли, к кому нас только не цепляли. Наконец, после майских праздников доехали, выгрузились и встали на стоянку в местном яхт-клубе. Встретили нас Георг и трое наших парней из охраны. Я их знал только в лицо, по спортзалу. Выход планируется на середину июня. Босс оформляет бумаги на наше участие в какой-то местной регате по Балтике. Ко мне прилетела Вика, мы сняли в гостинице номер и каждый день проводим в городе, изучая колыбель революции, не расстаемся ни на час. На яхте руководит Георг. Моя задача – продумать доставку товара на берег в одном из портов захода. Скорее всего, это снова будет благополучная Голландия. Во-первых, мы там уже были год назад, во-вторых, это самая потребляющая наркотики страна Европы.