Оружие и всемирная история. 50 главных изобретений войны, изменивших мир

И действительно, на примере многих операций британских войск можно увидеть, какие сложности возникали из-за отсутствия хорошей связи. Рассмотрим кампанию 1777 г. в Северной Америке. Вместо скоординированных действий были предприняты две совершенно самостоятельные кампании. Действуя порознь, генералы Бур-гойн и Хоу должны были разгромить две американские армии, взять под полный контроль долину Гудзона, изолировать Новую Англию от средних и южных штатов, а затем последовательно подавлять сопротивление в каждом из штатов. Однако, действуя двумя независимо передвигающимися колоннами, англичане оказались едва ли не беззащитными перед лицом противника. В конце концов Бургойн был заперт американцами в Бемис-Хейтс, а находившиеся южнее британские войска не получили вовремя просьбы о помощи.

Тем не менее в конце XVIII в. в области связи наметился прогресс. В 1780-х гг. на флоте стали применять систему подачи сигналов, что оказалось крайне важным для тактического взаимодействия и передачи приказов. Англичане разработали быстродействующую и гибкую числовую систему подачи сигналов. При хорошей погоде их можно было разобрать с верхушки мачты корабля на расстоянии до 25 километров. Кроме того, флоты применяли сигнальные суда-фрегаты, находившиеся чуть за линией горизонта: для подачи сигналов они использовали паруса. Парус, значительно более крупный по сравнению с флагом, в сочетании с высокими мачтами позволял передавать сигналы даже за линию горизонта. Эта надежная система была особенно важна для британских судов, выполнявших задачи по блокаде вражеских портов: с маневренных судов, находившихся в прибрежных водах, сигнал передавали фрегатам, а те дублировали его главным силам флота, находящимся в безопасности на удалении в несколько миль. Держаться вблизи берега крупным кораблям было опасно, поскольку противник мог прижать их к рифам или мелям.

ВНЕДРЕНИЕ НАУЧНЫХ ДОСТИЖЕНИЙ

Важным примером того, как достижения науки все шире использовались в военном деле, служит внедрение семафоров, которое пришлось на период французских Революционных и Наполеоновских войн (1792–1815). Семафорный телеграф разработал Клод Шаппе. В 1793 г. это новшество было официально принято, а с 1794 г. французское революционное правительство развернуло строительство семафорных станций, удаленных друг от друга в среднем на семь миль. Наполеон продолжил строительство семафоров, протянув их линии до находившихся под французским контролем Венеции, Амстердама и Майнца. Семафор представлял собой систему рычагов, положение которых можно было изменять, передавая таким образом сообщение. Система включала 196 различных комбинаций сигналов, средняя скорость передачи составляла три сигнала в минуту. Помимо этого можно было применить систему кодов. При хорошей погоде сигнал можно было передать на расстояние 150 миль из Парижа в Лилль за пять минут, хотя туман, плохая погода или темнота существенно затрудняли работу системы. На специально выстроенных башнях, находившихся на расстоянии пяти-десяти миль друг от друга, размещали телескопы для чтения сообщений. До появления электрического телеграфа лучшей системы передачи сообщений разработать не удалось.

Направление Париж-Лилль считалось очень важным, поскольку Лилль служил главной базой для французской армии, действовавшей на северо-восточных границах. В 1792–1794 гг. именно отсюда наступали на Францию войска ее противников, а в 1794 г. решительное наступление на северо-востоке начали сами французы.

Французский механик Клод Шапп (1763–1805) в 1793 г. получил звание телеграфного инженера. В 1794 г. вместе со своими братьями он построил первую линию оптического телеграфа между Парижем и Лиллем. С 1794 г. — директор французских телеграфных линий. — Прим. ред.

Систему семафоров скопировали за границей — полезные новшества в Европе распространялись быстро. Семафорную азбуку Шаппе на английский язык перевел подполковник Джон Макдональд, военный инженер, много сделавший для усовершенствования телеграфа; в 1817 г. он опубликовал книгу под названием «Новая система телеграфии». В 1790-х гг. британское Адмиралтейство в Лондоне соединили семафорной линией с Портсмутом; несколько станций было построено в Швеции. Девять станций в 1810 г. по приказу герцога Веллингтона, оборонявшего Лиссабон от французов, выстроили вдоль линии укреплений Тор-рес-Вердас. При хорошей погоде сообщение за семь минут можно было передать от атлантического побережья до реки Тахо.