Осторожно! Я становлюсь человеком!

Я влез на подоконник, шагнул на узкую металлическую балку, выступающую из стены сантиметров на десять и напоминающую поджаренный хлебец, который только что выскочил из горизонтального тостера. Как можно плотнее прикрыв за собой окно, я посмотрел вниз и чуть было не потерял равновесие, балансируя на, как мне показалось, прогибающемся от ветра выступе. Я поймал себя на очередном, пока непонятном для меня, эмоциональном всплеске, в результате которого мозг наотрез отказывался размышлять здраво! А всё потому, что он полностью погряз лишь в одну, абсолютно невнятную и сильно расплывающуюся мысль: «А вдруг не получится — и что тогда?! КОНЕЦ? Конец всем моим начинаниям и перспективам…? Но я же ещё не готов! Ещё так много нужно успеть сделать!».

Я собрал все свободные ресурсы своей подзависшей оперативки вместе и с большим трудом заставил-таки свои глаза оторваться от асфальта, чтобы посмотреть сначала на макушки деревьев, которые были примерно на одном уровне со мной, а потом уже и вдаль, где на фоне горизонта виднелись ряды разнокалиберных небоскрёбов, похожих на гигантские расчёски мегаполиса с выломанными с некоторых местах зубьями. Солнце спряталось за низкими, угрожающими дождём тучами, что придавало картине ещё более апокалиптический вид, не предвещающий для меня никакого благополучного исхода. Но я понимал, что вопрос восприятия — это моя, сугубо субъективная, оценка действительности.

Немного отвлёкшись на эти размышления, ко мне вернулась способность мыслить в более ускоренном и здравом формате. Прицелившись, я сфокусировал взгляд на определённой точке асфальтированной парковки, которая по моему мнению, отвечала всем требованиям «мягкой» посадки. Точка эта располагалась аккурат между двумя автомобилями, одна из которых принадлежала кому-то из СКУДа — их имён я так и не узнал. Да и навряд ли холопу вроде меня положено их знать… Этот Range Rover последней модели был оснащён полным автопилотом для магистральных трасс российских дорог, причём на базе искусственного интеллекта. Хотя, конечно же, никакого интеллекта (по крайней мере, искусственного уж точно) в этой программе, ориентирующейся на GPS и дорожные знаки, и в помине не было. Ну, разве что естественный интеллект грамотного маркетолога…

Мелькнула мысль, что было бы куда мягче приземлиться именно на этот Range Rover. Но я вовремя осёкся, подумав о возможных последствиях и стоимости данного высокотехнологичного аппарата. Кроме того, мне пришлось несколько минут заставлять себя расслабиться, что оказалось не так-то просто сделать в условиях подсознательного стресса! В общем, приведя своё сознание в равновесное и сбалансированное состояние, я наконец-то сделал шаг и со словами «I believe I can fly» полетел вниз…

Расчёт был на то, что приземлюсь я плашмя на спину — это наиболее безопасный вид приземления не только для человека, но и для такого киборга, как я. Данную аксиому уже давно доказали опытным путём хорошо подвыпившие каскадёры-любители, которые то и дело после третьей-четвёртой бутылки водки начинают проверять свои аэродинамические и амортизационно-ударные способности посредством выпадения из окон своих квартир. И что показательно, во время таких антигравитационных испытаний они не считают нужным проводить предварительные расчёты, дабы приземлиться точно на ноги. Они просто наслаждаются дарованным им мгновением счастья, чувствуя бескрайнюю свободу, ничем нескованное чувство полёта, лёгкий и приятный шум ветра в ушах и, конечно же, ТРИУМФАЛЬНОЕ ЗАВЕРШЕНИЕ — то есть жёсткий трах о землю.

Статистика не врёт: эти «старые и опытные камикадзе» — словосочетание, которое уже само по себе противоречит здравой логике, — выживают в 80 процентах случаев! Чего не скажешь об их конкурентах — аматорах-любовниках: эти голозадые паркурщики, которые, ввиду ОТСУТСТВИЯ АЛКОГОЛЬНОГО опьянения и присутствия НЕОБЪЯТНОГО СТРАХА перед неожиданно вернувшимся мужем, пытаются спрыгнуть со второго или третьего этажа ПРЯМО НА НОГИ, в результате чего своими переломами позвоночника и травмами, несовместимыми с жизнью, кардинально портят казалось бы такую обнадёживающую статистику, снижая благоприятный показатель с 80 процентов до хиленьких 40.

В моём случае всё прошло удачно: три секунды полёта — и я на свободе. Кстати, во время полёта вспомнилось одно уместное для данной ситуации высказывание, которое я обязательно озвучу, потому как оно может стать крайне полезным для ещё неопределившихся в своих намерениях суицидников, желающих свести счёты с жизнью подобным образом по причине чрезмерного количества НЕРАЗРЕШИМЫХ ПРОБЛЕМ. И не важно, что для вас выступает «стартовой» площадкой — будь то мост в Сан-Франциско, или крыша вашего пентхауса в элитной московской новостройке, а возможно, и деревянная стремянка на крыльце дачного домика, — смысл одинаков для всех: «Когда вы прыгнули и летите вниз, то к вам ОЧЕНЬ БЫСТРО приходит понимание того, что на самом-то деле ВСЕ ВАШИ ПРОБЛЕМЫ — РЕШАЕМЫ! ВСЕ, КРОМЕ ОДНОЙ — вы уже прыгнули и летите вниз!»