От Ржева до Берлина. Воины 3-й гвардейской истребительной авиадивизии о себе и боевых товарищах

Баклан долго не летал, у него был большой перерыв, и поэтому были некоторые недостатки. Холодов ему говорит: «Что ты летаешь, как сосиска. Если будешь так летать, то я не потерплю тебя в своей эскадрилье». Баклан опешил, так как с ним никогда никто так не говорил. Но он всё же ничего не сказал. Полетели они в первый раз на фронт. Баклан вёл себя не так, как хотел Холодов. Он ему сказал: «Делай, как я сказал, делай так, чтобы люди были живы, а немцы валились, а не то выгоню из эскадрильи». Нужно сказать, что Холодов никогда ни с кем так не разговаривал, но он подошёл здесь к Баклану так с умыслом, так как Баклан не был особенно авторитетным человеком, и его просто расхваливали. И так, мало-помалу, Баклан стал замечательным человеком.

Был у нас ЛЕПИН*. Он работал старшим инспектором ВВС Красной Армии в штурмовой авиации, но сам он – истребитель. Хода ему там не давали, так как он сидел на канцелярской работе. Наконец, он выпросился оттуда и попал в нашу эскадрилью, к Холодову. Он полетал и стал первоклассным бойцом. Он сам говорил – наконец-то я стал человеком, а то сидел в канцелярии, там закиснуть можно. Правда, он потом погиб.

Среди техников у нас также много хороших людей, таких, которые выросли здесь во время войны. На фронте нужно работать так, чтобы отдавать всего себя машине. Под Сталинградом у нас не было ни одного случая, чтобы мы кого-нибудь из лётчиков, техников или мотористов обсуждали бы на комсомольском или партийном собрании. Если ругали, то ругали ещё в Люберцах, а во время боёв повода не было, у всех было такое настроение, что работали прекрасно. Спросишь, бывало:

– Ну как?

– Да ничего, товарищ капитан!

– Спать хочется?

– Лучше уж об этом не напоминайте.

Бывало и так, что хочешь провести вечером беседу, но видишь, что человек спит, и оставляешь его отдыхать, думаешь – ладно, как-нибудь после. Люди не отдыхали иногда по 5–6 дней.

После зимнего периода мы были в Люберцах, а потом нас перевели сюда.

В отношении наземной связи мы не страдали никогда, но радиосвязь настоящая появилась только в сталинградский период. Раньше радио считали просто помехой. Первые люди, которые связывались с нами по радио с фронта, были – Избинский и Горшков. Они радовались, если удавалось с нами связаться. Избинского очень любили, ходить с ним никто не боялся. У него за всё время сбили только одного человека. Любил его и наш технический состав.

Комиссаром полка был СТЕЛЬМАЩУК* – майор. Он был с декабря [19]41 г. и по май [19]43 г. Сейчас он отозван в отдел кадров.

Полковника Сталина лётчики исключительно любили, он очень много сделал для лётчиков, создал для них прекрасные условия, всегда сам их учил и сам был прекрасным лётчиком, все указания его были исключительно ценными, причём он всегда давал справедливую оценку каждому лётчику.

Сейчас у нас машины «Лавочкина-5». От этой машины немцы не уходят, машина такая, что лётчики на ней идут в лоб. Если только горючего хватает и бой идёт минут 20, то немцы не уходят. Лётчики наши рвутся в бой, а особенно если близко летать, то они готовы летать всё время. У нас, например, лётчик Макаров попал в такое положение. Его окружили, он не мог принять боя, дал газы и ушёл. Обычно высота должна быть 1000 метров, чтобы во время боя не врезаться в землю. Так что мы считаем эту машину хорошей. Это машина с мотором непосредственного вспрыскивания. В нём горючее непосредственно из бака попадает в цилиндр. Мотор М-82НВ[191]. В цилиндр поступает холодное горючее, мотор не перегревается, а если из карбюратора попадает уже горячее горючее, то это понижает эффективность действия мотора.

НА ИРИ РАН. Ф. 2. Р. I. Оп. 79. Д. 6. Л. 50–59

Гвардии майор Сидоров Николай Ильич

В период [19]42 г. комиссар 2[-й] эскадр[ильи] 434[-го] полка (32[-го] гвардейского). 1914 г. рождения. Член партии с [19]39 г. Награждён орденом Отечественной войны II степени и медалью за защиту Сталинграда[192]

434[-й] полк организовался в июле мес[яце] 1941 г. Начал он своё переучивание и формирование на самолёте ЛаГГ-3 в Сейме. Первым командиром полка был КОРЯГИН, исключительно культурный командир, учившийся в Академии Генерального штаба.

После того, как полк был пополнен лётным и техническим составом, полк был направлен на Северо-Западный фронт. Аэродром был расположен в селе Береговая Коломенка Боровического района Ленинградской области. Отсюда полк и начал свою деятельность. Полк выполнял задания по прикрытию боевых порядков наземных войск в направлении Валдай, Демянск, выполнял также и задания по штурмовке войск противника, мотто-мехколонн около Волхова, в районе Любани, Спасской Полисти.