Читаем Отечественное ракетное оружие полностью

Ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой. Головная организация – ОКБ-1. Главный конструктор – Сергей Королев. Предложение конструкторского бюро в адрес правительства страны о необходимости разработки ракеты направлено в 1958 г. Начало разработки ракеты под индексом Р-9 – 13 мая 1959 г. Существовали два варианта: Р-9А на низкокипящих компонентах топлива и Р-9Б на высококипя- щих компонентах. От варианта Р-9Б отказались на предварительной стадии проекта. 14 июня 1960 г. начата разработка шахтной пусковой установки в соответствии с приказом ГКОТ (Госкомитета по оборонной технике) о создании шахтных пусковых установок ракет Р-12, Р-14, Р-16 и Р-9 "Двина", "Чусовая", "Шексна" и "Десна". Строительство наземных стартовых комплексов начато в 1961 г. Летно-конструктор- ские испытания ракеты Р-9А проходили на полигоне Байконур с апреля 1961 г. по февраль 1964 г. В 1962 г. произведен первый пуск ракеты из ШПУ. В рамках летно-конструктор- ских испытаний проведено 54 пуска ракет. Первые комплексы установлены на боевое дежурство 15 декабря 1964 г. Принята на вооружение в наземном и шахтном вариантах 21 июля 1965 г. Серийное производство развернуто на авиазаводе № 1 в Куйбышеве.

Двухступенчатая МБР с маршевыми ЖРД конструкции ОКБ- 456 Валентина Глушко и ОКБ-154 Семена Косберга. Первоначально размещалась на наземных стартовых комплексах, позже – в шахтных пусковых установках. Наземный и шахтный стартовые комплексы созданы в ГСКБ Спецмаш под руководством Владимира Бармина. Шахтный комплекс "Десна- В" группового старта состоял из трех шахт, расположенных в одну линию, близко друг от друга, командного пункта, хранилищ компонентов топлива и сжатых газов. Все сооружения были заглублены и сообщались ходами. Автономное питание осуществлялось от дизель-электростанций. Пусковой стол расположен на глубине 25 м. Транспортно-установочное оборудование и наземные стартовые комплексы для летной отработки разработаны в московском КБ транспортного машиностроения под руководством Владимира Петрова и Всеволода Соловьева.

Максимальная дальность стрельбы – 10000 – 12000 км. Стартовая масса – 80,4 т. Длина ракеты – 24,3 м. Максимальный диаметр корпуса – 2,68 м. Масса полезной нагрузки – 1,6 – 2,1 т. Мощность ядерного боеприпаса моноблочной ГЧ – 1,65 Мт, 5 Мт или 10 Мт.

Комплекс снят с вооружения в 1976 -1978 гг.


РТ-2


РТ-2 (РС-12). 8К98 [SS-13. SAVAGE]


Первый отечественный ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой, оснащенной двигателями на твердом топливе. Головная организация – ОКБ-1. Председатель совета главных конструкторов – Сергей Королев. Главный конструктор – Игорь Садовский. Ракета скомпонована из первой и третьей ступеней ракеты 8К97 главного конструктора пермского КБ машиностроения Михаила Цирульникова и второй ступени ракеты 8К96 главного конструктора ЦКБ- 7 ленинградского завода "Арсенал" Петра Тюрина. Разработка началась 4 апреля 1961 г.. Первые пуски проводились в феврале 1966 г. на полигоне Капустин Яр. Летно- конструкторские испытания проходили с 4 ноября 1966 г. по 3 октября 1968 г. на полигоне Плесецк. За время испытаний в Плесецке произведено 25 пусков, 16 из которых были успешными. Принята на вооружение 18 декабря 1968 г. Серийное производство развернуто в пермском НПО "Искра". Трехступенчатая МБР с РДТТ. ШПУ ОС и командный пункт разработаны в ЦКБ-34 под руководством главного конструктора Евгения Рудяка. Транспортные агрегаты разработаны в московском КБ транспортного машиностроения под руководством Владимира Петрова и Всеволода Соловьева. В конструкции ракеты впервые применены решетчатые аэродинамические стабилизаторы.

Максимальная дальность стрельбы – 9400 км. Стартовая масса – 51 т. Длина ракеты – 21,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,84 м. Масса полезной нагрузки – 0,6 т. С 1974 г. по 1976 г. проведена замена на модернизированную МБР РТ-2П.


РТ-2П (РС-12). 8К98П [SS-13. SAVAGE]


Ракетный комплекс с модернизированной межконтинентальной баллистической ракетой, оснащенной двигателями на твердом топливе. Одна из первых МБР, оснащенных комплексом преодоления ПРО противника. Создана в ОКБ-1 под руководством Сергея Королева и Василия Мишина. Главный конструктор – Игорь Садовский. В 1973 г. конструкторская документация передана в ЦКБ "Арсенал", возглавляемое Петром Тюриным.

Разработка ракеты началась 18 декабря 1968 г.. Летно-конст- рукторские испытания проходили с 16 января 1970 г. по 14 января 1972 г. на полигоне Плесецк. Принята на вооружение 28 декабря 1972 г. Серийное производство развернуто в пермском НПО "Искра".

Трехступенчатая МБР с РДТТ. ШПУ ОС разработана в ЦКБ- 34 под руководством главного конструктора Евгения Рудяка. Максимальная дальность стрельбы – 9500 км. Стартовая масса – 51 т. Длина ракеты – 21,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,84 м. Масса полезной нагрузки – 0,6 т. Снята с вооружения в 1994 г.


ГР-1


ГР-1


ГР-1. 8К713


Ракетный комплекс с глобальной баллистической ракетой. Разработка начата 24 сентября 1962 г. в ОКБ-1 под руководством Сергея Королева.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1945. Год поБЕДЫ
1945. Год поБЕДЫ

Эта книга завершает 5-томную историю Великой Отечественной РІРѕР№РЅС‹ РѕС' Владимира Бешанова. Это — итог 10-летней работы по переосмыслению советского прошлого, решительная ревизия военных мифов, унаследованных РѕС' сталинского агитпропа, бескомпромиссная полемика с историческим официозом. Это — горькая правда о кровавом 1945-Рј, который был не только годом Победы, но и БЕДЫ — недаром многие события последних месяцев РІРѕР№РЅС‹ до СЃРёС… пор РѕР±С…РѕРґСЏС' молчанием, архивы так и не рассекречены до конца, а самые горькие, «неудобные» и болезненные РІРѕРїСЂРѕСЃС‹ по сей день остаются без ответов:Когда на самом деле закончилась Великая Отечественная РІРѕР№на? Почему Берлин не был РІР·СЏС' в феврале 1945 года и пришлось штурмовать его в апреле? Кто в действительности брал Рейхстаг и поднял Знамя Победы? Оправданны ли огромные потери советских танков, брошенных в кровавый хаос уличных боев, и правда ли, что в Берлине сгорела не одна танковая армия? Кого и как освобождали советские РІРѕР№СЃРєР° в Европе? Какова подлинная цена Победы? Р

Владимир Васильевич Бешанов

Военная история / История / Образование и наука
Все танки СССР. Том III
Все танки СССР. Том III

Главный труд ведущего историка бронетехники! Самая полная и авторитетная энциклопедия советских танков — с 1919 года и до наших дней!От легких и средних до плавающих и тяжелых, от опытных боевых машин, построенных по образцу трофейного Renault FT-17 еще в годы Гражданской войны, до грозных Т-72 и Т-80, состоящих на вооружении Российской армии до сих пор, — эта энциклопедия предоставляет исчерпывающую информацию обо ВСЕХ без исключения типах отечественных танков, их создании, совершенствовании и боевом применении в Великой Отечественной войне и многочисленных локальных конфликтах минувшего века.КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано 1000 эксклюзивных схем и фотографий.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы